蔚來智能駕駛部門近期進行了一次重大的組織架構(gòu)調(diào)整，以應對即將到來的技術挑戰(zhàn)與市場期待。
據(jù)悉，蔚來計劃在2025年第一季度正式推出其端到端的智能駕駛解決方案，這一創(chuàng)新舉措標志著蔚來在智能駕駛領域的又一重要突破。為實現(xiàn)這一目標，公司內(nèi)部進行了深入的自我審視與調(diào)整。
新成立的技術委員會將承擔起綜合大能力建設的重任，旨在通過整合與優(yōu)化資源，為智能駕駛技術的研發(fā)提供更為堅實的支持。這一調(diào)整不僅體現(xiàn)了蔚來對于技術創(chuàng)新的重視，也展示了其在面對復雜市場環(huán)境時的靈活應變能力。
蔚來智駕部門的負責人任少卿將親自掛帥，直接管理整個團隊，并兼任大模型部的領導。此前，大模型部由感知算法負責人彭超帶領，但在本次調(diào)整后，彭超將向任少卿匯報工作。這一變動意味著蔚來在智能駕駛技術的核心領域?qū)崿F(xiàn)更為緊密與高效的協(xié)同作戰(zhàn)。
關鍵領域的負責人，如行泊方案和數(shù)據(jù)閉環(huán)方案的負責人，也將直接向任少卿匯報，以確保決策的快速執(zhí)行與問題的及時解決。這種扁平化的管理模式有助于提升團隊的整體效率與響應速度。
據(jù)內(nèi)部員工透露，此次調(diào)整的一個重要原因是部分項目進度未達到預期，反映出組織在協(xié)同作戰(zhàn)與資源配置方面存在的不足。特別是部門之間的配合不暢成為了一個亟待解決的問題。例如，由袁弘淵負責的地圖部門在承擔端到端數(shù)據(jù)工作的同時，需要與大模型部門深度配合，以加速項目的推進。然而，在實際操作中，這種配合并不如預期般順暢。
同樣，秦海龍負責的規(guī)控部門也面臨著與大模型部門進行數(shù)據(jù)配合與支持的需求。為了實現(xiàn)這一目標，蔚來需要通過組織架構(gòu)的調(diào)整來打破部門壁壘，促進跨部門的溝通與協(xié)作。
蔚來此次組織架構(gòu)的調(diào)整不僅是對現(xiàn)有問題的積極應對，更是對未來智能駕駛技術發(fā)展的深度布局。通過優(yōu)化資源配置、提升協(xié)同效率，蔚來有望在智能駕駛領域?qū)崿F(xiàn)更為顯著的突破與成就。
