近日，有消息稱豐田汽車公司正醞釀一項重大戰(zhàn)略調(diào)整，計劃于2027年在上海設立獨資工廠，專攻雷克薩斯品牌電動車的生產(chǎn)，意圖借此推動雷克薩斯在中國市場的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。然而，雷克薩斯中國方面的回應卻略顯謹慎，稱此消息尚未獲得官方確認，因此不便置評。
回顧雷克薩斯在中國市場的歷程，自1994年以純進口身份進入以來，其豪華品質(zhì)一直備受推崇。期間，雷克薩斯國產(chǎn)化的傳聞時有耳聞，早在2006年，品牌就透露過年銷量突破3萬輛即考慮國產(chǎn)的意向。隨后，這一門檻被逐步提高至5萬輛、10萬輛，但均未實現(xiàn)。2013年，豐田中國首次公開討論雷克薩斯國產(chǎn)化的可能性，然而2016年卻又否定了這一計劃。知情人士透露，高層認為時機尚未成熟。
近年來，雷克薩斯在中國市場的表現(xiàn)可謂跌宕起伏。憑借卓越的品質(zhì)和進口品牌的魅力，雷克薩斯曾在中國市場取得輝煌成績，2021年銷量高達22.7萬輛。然而，隨著國內(nèi)新能源汽車的蓬勃發(fā)展，雷克薩斯面臨了前所未有的挑戰(zhàn)。2022年銷量下滑22.4%，至17.6萬輛；2023年雖略有回升，但增速緩慢，僅為3%。進入2024年，銷量增長依然乏力，11月銷量同比下滑13.8%，前11個月累計銷量同比增長8.2%，但增長主要依賴降價促銷。
雷克薩斯在電動化領域的步伐也相對遲緩，直到2022年4月才推出首款純電動車RZ，定位中型SUV，預售價格區(qū)間為37.5-46.5萬元。品牌計劃到2030年銷售100萬輛純電動汽車，2035年實現(xiàn)全面電動化。中國市場對于雷克薩斯電動化轉(zhuǎn)型的重要性不言而喻，豐田汽車社長佐藤恒治曾明確表示，中國市場將在這一過程中發(fā)揮關鍵作用。
對于雷克薩斯國產(chǎn)化的前景，業(yè)內(nèi)人士看法不一。一方面，在上海建立獨資工廠需經(jīng)過國家嚴格審批，難度不小。另一方面，即使成功國產(chǎn)，面對國內(nèi)汽車市場的激烈競爭，雷克薩斯若無價格和品質(zhì)上的顯著優(yōu)勢，恐難重現(xiàn)往日輝煌。然而，也有網(wǎng)友持樂觀態(tài)度，認為雷克薩斯電動車國產(chǎn)將充分利用中國成熟的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，促進產(chǎn)業(yè)融合，提升市場競爭力。
