在新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的當(dāng)下，車企們面臨著前所未有的挑戰(zhàn)與機(jī)遇。車輛研發(fā)的復(fù)雜性與周期性，成為了制約行業(yè)快速發(fā)展的關(guān)鍵因素。面對(duì)這一難題，寧德時(shí)代在近日于上海舉辦的一場(chǎng)發(fā)布會(huì)上，給出了創(chuàng)新性的解決方案——磐石底盤(pán)。
磐石底盤(pán)，作為寧德時(shí)代最新研發(fā)的CIIC一體化智能底盤(pán)產(chǎn)品，其核心理念在于“一套底盤(pán)架構(gòu)，百變車型”。這一設(shè)計(jì)不僅極大地提升了汽車開(kāi)發(fā)的靈活性，更將研發(fā)周期從傳統(tǒng)的36個(gè)月或更長(zhǎng)，縮短至了12至18個(gè)月。這對(duì)于消費(fèi)者而言，意味著新車上市的速度將大大加快，購(gòu)買等待時(shí)間顯著減少。
磐石底盤(pán)的最大亮點(diǎn)，在于其上下車體解耦的設(shè)計(jì)。這種設(shè)計(jì)使得車身與底盤(pán)分離，上車身專注于用戶體驗(yàn)與藝術(shù)性、智能化的開(kāi)發(fā)，而下車身則聚焦于能量和運(yùn)動(dòng)性能，確保安全與性能。這一創(chuàng)新不僅突破了傳統(tǒng)設(shè)計(jì)的局限，更為汽車設(shè)計(jì)帶來(lái)了全新的自由度。
技術(shù)層面，磐石底盤(pán)集成了豐富的Toolkits解決方案套件，依托于可擴(kuò)展的軟硬件架構(gòu)和標(biāo)準(zhǔn)化接口設(shè)計(jì)，能夠根據(jù)不同車型和場(chǎng)景的需求進(jìn)行靈活配置。第四代CTC技術(shù)與倒置電芯技術(shù)的結(jié)合，更是將底盤(pán)空間的利用率提升至新高度，續(xù)航能力輕松突破1000km。
在智能化方面，磐石底盤(pán)通過(guò)軟硬件解耦，支持從L3到L4級(jí)別的智能駕駛，并提供高適配性的接口，促進(jìn)了智能應(yīng)用的協(xié)同發(fā)展。這一特性，無(wú)疑為新能源汽車的智能化發(fā)展注入了新的活力。
安全，是新能源汽車不可忽視的重要一環(huán)。寧德時(shí)代在磐石底盤(pán)的設(shè)計(jì)上，同樣將安全性能放在首位。磐石底盤(pán)采用了立體式仿生龜甲結(jié)構(gòu)，與航母式阻攔結(jié)構(gòu)相結(jié)合，有效提升了結(jié)構(gòu)剛性。同時(shí)，2000MPa級(jí)潛艇級(jí)熱成型鋼和600MPa級(jí)航天級(jí)鋁合金等高強(qiáng)度材料的使用，更是為底盤(pán)的安全性能提供了有力保障。
在電芯安全方面，磐石底盤(pán)整合了NP技術(shù)，以及高延伸率的高韌吸能絕緣膜，確保電芯具備超高安全系數(shù)。電芯本身更是經(jīng)過(guò)了嚴(yán)苛的測(cè)試，包括60公里時(shí)速滑車撞擊、90°折彎、暴力鋸斷破壞等，測(cè)試結(jié)果均顯示電芯不起火、不爆炸。
磐石底盤(pán)還配備了閃電斷高壓系統(tǒng)，能在碰撞瞬間0.01秒內(nèi)切斷高壓，0.2秒內(nèi)完成殘余高壓電能的釋放，這一速度創(chuàng)下了行業(yè)新紀(jì)錄。為了驗(yàn)證磐石底盤(pán)的安全防護(hù)水平，寧德時(shí)代在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)展示了兩段測(cè)試視頻，視頻中車輛以120km/h的速度進(jìn)行了正面100%碰撞和正面柱碰測(cè)試，結(jié)果顯示底盤(pán)在兩次碰撞后均未出現(xiàn)嚴(yán)重形變，電池包主體未破裂，也未發(fā)生熱失控和起火爆炸現(xiàn)象。
在發(fā)布會(huì)的尾聲，阿維塔科技總裁陳卓宣布，阿維塔將成為全球首家采用寧德時(shí)代磐石底盤(pán)技術(shù)的新能源品牌，并已與寧德時(shí)代子公司時(shí)代智能簽署合作協(xié)議。這一合作，不僅彰顯了阿維塔對(duì)磐石底盤(pán)技術(shù)的信心，更預(yù)示著新能源汽車領(lǐng)域的一場(chǎng)新變革即將到來(lái)。作為磐石底盤(pán)技術(shù)的首個(gè)采用者，阿維塔首款搭載該技術(shù)的汽車無(wú)疑將成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。
