近期，美團(tuán)在北京組織了一場聚焦于騎手疲勞管理的交流會議，邀請了多位一線騎手代表參與，共同探討防疲勞機(jī)制的實施與改進(jìn)。會上，騎手們紛紛表達(dá)了對當(dāng)前工作條件與收入狀況的關(guān)切。
一位騎手在發(fā)言中提到，盡管北京地區(qū)尚未正式啟用防疲勞機(jī)制，但按照現(xiàn)有的管理規(guī)則，他們的日常工作時長和收入并未受到顯著影響。然而，面對家庭的經(jīng)濟(jì)壓力，他坦言自己有時會不得不延長工作時間，每日的跑單時長甚至可能超過12小時。他進(jìn)一步表示，如果將來實行每日8小時的限制，他會考慮跨平臺接單或?qū)ふ移渌媛殭C(jī)會，以確保收入目標(biāo)不受影響。
另一位騎手則分享了自己的職業(yè)經(jīng)歷，他最初為了達(dá)成“月入過萬”的目標(biāo)，不得不長時間工作。但現(xiàn)在，他已經(jīng)加入了一個有固定排班制度的平臺，這不僅讓他在高峰時段能夠獲得穩(wěn)定的訂單量，還能在其余時間靈活安排休息。
在關(guān)于休息時間的討論中，騎手代表們一致認(rèn)為，雖然配送工作主要集中在午晚高峰時段，但他們在其他時間段擁有較大的自主權(quán)，可以合理安排休息時間。多位與會專家也在會上強(qiáng)調(diào)，應(yīng)當(dāng)充分尊重騎手的勞動自主性和職業(yè)靈活性，同時平衡好安全與健康以及他們的“賺錢訴求”。
據(jù)美團(tuán)平臺公布的數(shù)據(jù)顯示，在防疲勞機(jī)制的試點(diǎn)期間，大部分騎手的日均跑單時長維持在5至6小時之間，而觸發(fā)強(qiáng)制休息機(jī)制的騎手僅占極小比例，約為0.18%。這一數(shù)據(jù)表明，新機(jī)制并未對大多數(shù)騎手的正常收入造成顯著影響。
會議還深入探討了如何在保障騎手安全與健康的同時，維護(hù)他們的勞動權(quán)益和職業(yè)靈活性。騎手們表示，他們期待平臺能夠提供更多支持，幫助他們在保證收入的同時，也能享有足夠的休息時間。
會議最后，與會各方均表示將繼續(xù)加強(qiáng)溝通與合作，共同推動騎手疲勞管理機(jī)制的完善與優(yōu)化，為騎手創(chuàng)造一個更加安全、健康、公平的工作環(huán)境。
