保時捷，這個在全球豪華汽車市場中占據(jù)重要一席的品牌，近期在中國市場遭遇了前所未有的挑戰(zhàn)。從銷量下滑到內部調整，保時捷正在經(jīng)歷一場深刻的市場變革。
自2022年起，保時捷在中國市場的銷量增長神話終結，轉而步入下滑通道。這個曾被譽為保時捷最大單一市場的地區(qū)，如今卻成為了銷量下滑最為明顯的市場。據(jù)統(tǒng)計，今年前三季度，保時捷在中國市場的銷量僅為43,280輛，與去年同期相比，下滑幅度高達29%。這一數(shù)據(jù)無疑為保時捷敲響了警鐘。
面對銷量下滑，保時捷不得不采取一系列應對措施。其中，降價促銷成為了最為直觀的手段。有消息稱，深圳的一家保時捷經(jīng)銷商給Macan車型提供了低于40萬元的報價，這一價格遠低于廠商指導價，相當于六折優(yōu)惠。這一消息迅速在網(wǎng)絡上發(fā)酵，讓保時捷這個原本高高在上的品牌變得“接地氣”。然而，保時捷方面對此表示，雖然他們?yōu)檫@款車型提供了官方建議售價，但經(jīng)銷商擁有終端定價自主權，極端的優(yōu)惠案例并不能代表整體經(jīng)銷商的盈利或銷量表現(xiàn)。
除了降價促銷，保時捷還在中國區(qū)啟動了裁員計劃，以縮減成本。據(jù)多家媒體報道，保時捷的裁員計劃涉及正式及外包等多種崗位，裁員比例高達30%。盡管裁員賠償方案一度引起網(wǎng)友熱議，但這依然難以掩蓋保時捷當前所面臨的困境。在發(fā)布第三季度業(yè)績時，保時捷首席財務官Lutz Meschke指出，在中國市場，高端內燃機車型需要與價格更為親民的電動車型展開競爭，這無疑加大了保時捷的市場壓力。
保時捷在中國市場的困境并非偶然。宏觀經(jīng)濟環(huán)境的變化、外資豪華品牌技術優(yōu)勢的減弱以及自主品牌的崛起，都成為了影響保時捷銷量的重要因素。隨著國內經(jīng)濟環(huán)境的變化，高端商品及奢侈品市場遇冷，超豪華品牌汽車銷量下滑也在情理之中。同時，自主品牌在新能源化、智能化領域的領先地位，使得一些進口超豪華車型在智能化、科技感上存在明顯短板，無法滿足現(xiàn)代消費者的需求。
為了應對市場變化，保時捷開始著手實施振興計劃。首先，保時捷對其在華組織架構和高層領導進行了系列調整，以期通過新的管理團隊和戰(zhàn)略方向來扭轉市場頹勢。保時捷中國新任總裁兼首席執(zhí)行官潘勵馳明確表示，保時捷不會通過犧牲產品價格來換取銷量的增長，而是希望通過優(yōu)化經(jīng)銷商渠道、提供多樣化驅動形式的新車型以及加強本土化營銷策略來贏回中國市場。
在經(jīng)銷商渠道方面，保時捷計劃對銷售網(wǎng)點進行全面優(yōu)化調整，將銷售網(wǎng)點數(shù)量從約150家減少至約100家，并適度下調門店銷售任務，提供一系列支持措施以減輕經(jīng)銷商壓力。同時，保時捷還制定了清晰的業(yè)務指標，如“睿境計劃”全網(wǎng)滲透率要達到35%，數(shù)字化零售及服務系統(tǒng)全網(wǎng)推廣率達到100%等。
在研發(fā)層面，保時捷中國增設的技術部門將與保時捷工程、保時捷中國數(shù)字科技有限公司共同整合，借助本土研發(fā)力量為中國消費者量身定制產品功能。據(jù)規(guī)劃，明年保時捷將在中國市場交付4款新產品，包括新款Taycan、全新純電動Macan、新款911和911 GT3。這些新車將提供多樣化的驅動形式，以滿足不同消費者的需求。
然而，面對激烈的市場競爭和消費者需求的變化，保時捷能否成功扭轉市場頹勢，仍需時間驗證。但無論如何，保時捷在中國市場的這場變革都為我們提供了一個觀察豪華汽車品牌如何應對市場變化的窗口。
保時捷的困境并非孤例，它反映了全球豪華汽車品牌在中國市場面臨的挑戰(zhàn)和機遇。隨著中國汽車市場的不斷發(fā)展和消費者需求的日益多樣化，如何適應市場變化、滿足消費者需求，將成為所有汽車品牌共同面對的問題。
