近期，隨著冬季的悄然降臨，新能源汽車領(lǐng)域的一個老問題——續(xù)航能力，再次成為了公眾熱議的焦點。特別是在北方地區(qū)，隨著氣溫的驟降，不少電動車的實際行駛距離僅為其他溫暖季節(jié)的大約七成。
這一現(xiàn)象背后的原因復雜多樣，其中，電池性能受低溫環(huán)境的顯著影響尤為關(guān)鍵。在寒冷的條件下，電池內(nèi)部的化學反應速度會明顯放緩，從而導致其有效容量大幅減少。冬季輪胎的彈性也會有所減弱，這進一步增加了車輛的滾動阻力，使得能耗隨之上升。
不僅如此，電動馬達的潤滑系統(tǒng)在低溫下效率也會降低，這無疑又增加了額外的能耗。與此同時，隨著氣溫的下降，風阻也隨之增大，再加上乘客艙和電池加熱所帶來的電能消耗，新能源汽車在冬季所面臨的續(xù)航挑戰(zhàn)可謂是多方面的。
為了解決這些問題，業(yè)內(nèi)專家指出，需要從多個角度入手進行綜合優(yōu)化和改進。這包括但不限于提升電池在低溫環(huán)境下的性能表現(xiàn)、優(yōu)化輪胎設(shè)計以減少滾動阻力、改進電動馬達的潤滑系統(tǒng)以及提高整車的能效管理等。
