越野，這個(gè)詞匯對(duì)于每個(gè)人來說，都承載著不同的意義與向往。它可以是露營(yíng)時(shí)的悠然自得，長(zhǎng)途自駕的自由不羈，或是沖沙、翻山越嶺的刺激挑戰(zhàn)。然而，在如今的汽車市場(chǎng)中，打著“越野”旗號(hào)的車型琳瑯滿目，尤其是新能源車領(lǐng)域，不少車型僅憑方正的外觀和電四驅(qū)系統(tǒng)，便試圖營(yíng)造出硬派越野的形象，讓人難以分辨真?zhèn)巍?/p>
為了更清晰地界定越野車型的能力與定位，長(zhǎng)城汽車將越野劃分為四個(gè)層級(jí)：超強(qiáng)越野、強(qiáng)越野、泛越野以及城市SUV。在這一體系中，坦克品牌覆蓋了前三個(gè)等級(jí)，其中超強(qiáng)越野級(jí)別車型主要用于搶險(xiǎn)救援，或是極少數(shù)越野發(fā)燒友的專屬。而坦克300、坦克400 Hi4-T、坦克500 Hi4-T以及坦克700 Hi4-T等車型，則屬于強(qiáng)越野級(jí)別，坦克品牌在這一領(lǐng)域已經(jīng)建立了較為完善的產(chǎn)品布局和用戶基礎(chǔ)。
面對(duì)日益增長(zhǎng)的泛越野市場(chǎng)需求，坦克品牌決定進(jìn)一步發(fā)力，推出了全新的縱置雙電機(jī)混聯(lián)架構(gòu)Hi4-Z。這一平臺(tái)下的車型，不僅注重能耗表現(xiàn)，更兼顧了強(qiáng)勁的動(dòng)力性能。相比Hi4-T車型，Hi4-Z搭載了更大容量的電池，純電續(xù)航里程在WLTC工況下超過了200公里，足以滿足多數(shù)城市用戶一周的通勤需求。同時(shí)，其最大充電功率高達(dá)163千瓦，僅需15分鐘即可將純電續(xù)航里程提升至120公里。
在性能方面，Hi4-Z更是表現(xiàn)出色。它采用了P2+P4雙電機(jī)布局，其中P2電機(jī)既負(fù)責(zé)發(fā)電又參與驅(qū)動(dòng)，P4電機(jī)則專注于后軸驅(qū)動(dòng)。Hi4-Z還提供了2.0T和3.0T兩種發(fā)動(dòng)機(jī)選擇，并匹配了一套自主研發(fā)的縱置3擋DHT變速箱。這套系統(tǒng)可根據(jù)不同路況智能調(diào)整擋位，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸出的最優(yōu)化。在Hi4-Z的加持下，車輛的綜合功率可達(dá)715千瓦，三大動(dòng)力源協(xié)同工作，可輕松實(shí)現(xiàn)4秒級(jí)的百公里加速。更令人驚嘆的是，Hi4-Z還是一款可全速域發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)的解耦越野架構(gòu)，無論車速如何，發(fā)動(dòng)機(jī)都能隨時(shí)介入驅(qū)動(dòng)，即使在電量不足的情況下，也能實(shí)現(xiàn)5秒級(jí)的百公里加速。
坦克品牌憑借卓越的產(chǎn)品實(shí)力和用戶口碑，在短短44個(gè)月內(nèi)便實(shí)現(xiàn)了50萬輛的銷量佳績(jī)。然而，坦克并未滿足于此，而是繼續(xù)深耕用戶需求，通過推出Hi4-T、Hi4-Z以及汽油、柴油、氫能源等多種動(dòng)力形式的產(chǎn)品，力求為每一位用戶在不同戶外場(chǎng)景下提供更優(yōu)的解決方案。
