在半導(dǎo)體行業(yè)的廣闊天地中，無論是存量市場的國產(chǎn)化替代浪潮，還是增量市場人工智能等新興產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，都為該領(lǐng)域帶來了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。構(gòu)建中國自主的半導(dǎo)體工業(yè)體系，不僅需要頂尖的芯片研發(fā)人才，還離不開芯片生產(chǎn)工藝、銷售及市場等多方面的專業(yè)人才支持。
數(shù)據(jù)揭示，芯片研發(fā)端的人才需求尤為迫切，其中研發(fā)工程師崗位最為緊缺，緊隨其后的是研發(fā)經(jīng)理和研發(fā)總監(jiān)。細(xì)分來看，模擬設(shè)計工程師、射頻設(shè)計工程師、CPU架構(gòu)師及信號完整性工程師等職位，不僅競爭激烈，而且人才缺口巨大。盡管行業(yè)逐漸回暖，但招聘市場的升溫并未與之完全同步。在北京、上海、廣州等一線城市，擁有15年以上經(jīng)驗的芯片研發(fā)總監(jiān)年薪可達(dá)百萬，而10年以上經(jīng)驗的研發(fā)經(jīng)理年薪約70萬，3年以上經(jīng)驗的普通研發(fā)工程師年薪則在38萬左右。
汽車芯片領(lǐng)域，隨著新能源汽車年產(chǎn)量的突破，中國已成為全球首個新能源汽車年產(chǎn)量達(dá)千萬輛的國家。新能源汽車對電子系統(tǒng)的高度依賴，推動了車規(guī)級SoC等汽車芯片的快速發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，2023年全球及中國市場汽車芯片市場規(guī)模分別為2793.64億元和658.18億元，中國占比超過23%。近年來，國內(nèi)涌現(xiàn)出一批優(yōu)秀的汽車芯片企業(yè)，如杰華特、四維圖新（杰發(fā)科技）等，在MCU領(lǐng)域取得了顯著進(jìn)展。近日，東風(fēng)汽車正式推出了全國產(chǎn)自主可控的高性能車規(guī)級MCU——DF30，標(biāo)志著車規(guī)級MCU國產(chǎn)化率已接近10%。在供應(yīng)鏈企業(yè)和車企的共同努力下，預(yù)計2024年國內(nèi)汽車芯片的國產(chǎn)化率有望提升至15%。
AI芯片方面，隨著ChatGPT等應(yīng)用的火爆，AI芯片的重要性日益凸顯。無論是處理云端大規(guī)模數(shù)據(jù)，還是邊緣設(shè)備的智能應(yīng)用，都需要強(qiáng)大的AI芯片提供算力支持。近年來，國產(chǎn)AI芯片企業(yè)如寒武紀(jì)、燧原科技等備受矚目，成為資本市場的明星標(biāo)的。在國產(chǎn)供給的同時，中國移動、百度等企業(yè)已開始采購國產(chǎn)AI芯片，國產(chǎn)AI芯片的市場競爭力逐步提升。華為昇騰910B、寒武紀(jì)910B等型號在性能上已達(dá)到或超過國際領(lǐng)先水平，海光信息推出的海光2000 AI芯片更是國內(nèi)首款基于5nm工藝的云端推理芯片。
存儲芯片領(lǐng)域同樣處于變革的關(guān)鍵時期。隨著數(shù)據(jù)量的持續(xù)攀升，對于算力和存儲的需求不斷增長。存儲芯片市場空間巨大，占整個半導(dǎo)體市場的27%，預(yù)計未來將持續(xù)增長至50%。中國廠商如長江存儲、合肥長鑫等正通過巨額投資和技術(shù)創(chuàng)新，逐步縮小與國際巨頭的差距。在存儲芯片價格止跌回升、市場復(fù)蘇的背景下，多家存儲芯片公司成功登陸A股科創(chuàng)板市場。長江存儲等企業(yè)在武漢、上海等地進(jìn)行大規(guī)模招聘，提供了涵蓋多個崗位的就業(yè)機(jī)會。
半導(dǎo)體行業(yè)的快速發(fā)展帶來了全方位的人才短缺問題。從產(chǎn)業(yè)鏈上游的半導(dǎo)體材料、設(shè)備、EDA工具等，到中下游的芯片設(shè)計和制造，均存在人才缺口。為了吸引優(yōu)秀人才加入，企業(yè)紛紛提高薪酬待遇。長江存儲等企業(yè)的薪酬水平在行業(yè)內(nèi)具有競爭力，本科和碩士員工的平均工資分別達(dá)到約33.6K和35.2K。在地區(qū)差異方面，上海地區(qū)的平均工資明顯高于武漢地區(qū)。
