隨著冬季的腳步悄然臨近，新能源汽車(chē)領(lǐng)域迎來(lái)了一年一度的嚴(yán)峻考驗(yàn)。作為國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)的領(lǐng)航者，極氪品牌始終站在用戶(hù)的角度，致力于解決冬季使用新能源汽車(chē)時(shí)的種種不便。近期，極氪攜其全系車(chē)型亮相冬征技術(shù)發(fā)布會(huì)，向公眾全面展示了其針對(duì)新能源汽車(chē)冬季使用的創(chuàng)新技術(shù)和顯著成果。
極氪在提升新能源汽車(chē)冬季使用體驗(yàn)上的努力從未停歇。在一系列大型冬季測(cè)試中，極氪車(chē)型的表現(xiàn)尤為亮眼。特別是2025款極氪MIX，在純電MPV組別中榮獲冬季續(xù)航達(dá)成率冠軍，而極氪7X則在20萬(wàn)級(jí)熱門(mén)SUV組中奪得續(xù)航達(dá)成率小組第一。這些佳績(jī)的背后，是極氪在電池及三電系統(tǒng)領(lǐng)域持續(xù)不斷的投入與創(chuàng)新。
極氪7X作為品牌的杰出代表，率先進(jìn)入了800V時(shí)代，搭載了先進(jìn)的全棧800V高壓系統(tǒng)。這一技術(shù)的運(yùn)用，使得整車(chē)高壓電器的電壓提升至800V，大幅降低了能量損失，提升了性能釋放和利用率，進(jìn)而增強(qiáng)了整車(chē)的能耗表現(xiàn)和續(xù)航能力。在電池配置上，極氪7X提供了兩款均滿(mǎn)足800V標(biāo)準(zhǔn)的電池選項(xiàng)：長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)智駕版搭載了100kWh的麒麟電池，百公里電耗極低，CLTC綜合工況續(xù)航里程高達(dá)780km；而后驅(qū)智駕版則配備了75kWh的第二代金磚電池，CLTC綜合工況續(xù)航里程也能達(dá)到605km。
在充電效率方面，極氪7X同樣表現(xiàn)出色。其75kWh的第二代金磚電池具備高充電倍率，能夠快速補(bǔ)充電量。僅需充電5分鐘，即可增加241km的續(xù)航里程；充電15分鐘，續(xù)航則可增加至511km。這一技術(shù)顯著緩解了車(chē)主的續(xù)航焦慮。
在電驅(qū)技術(shù)層面，極氪7X同樣展現(xiàn)了領(lǐng)先地位。四驅(qū)車(chē)型電機(jī)峰值功率高達(dá)475kW，最大扭矩達(dá)到710N·m。依托800V高壓平臺(tái)和多項(xiàng)尖端技術(shù)，電驅(qū)系統(tǒng)的效率得到了大幅提升。而后驅(qū)版則全系標(biāo)配碳化硅后電驅(qū)，電機(jī)峰值功率達(dá)到310kW，展現(xiàn)了強(qiáng)勁的性能和優(yōu)化的能耗表現(xiàn)。
對(duì)于新能源汽車(chē)而言，熱管理系統(tǒng)在冬季顯得尤為重要。極氪7X搭載了PTM2.0全域熱管理系統(tǒng)，采用九通閥設(shè)計(jì)，通過(guò)水循環(huán)連接全車(chē)熱源，有效提升了散熱與制熱能力。當(dāng)座艙與電池包需要升溫時(shí)，系統(tǒng)會(huì)優(yōu)先利用余熱與廢熱進(jìn)行加熱，不足時(shí)再逐級(jí)啟動(dòng)熱泵空調(diào)及PTC低溫加熱系統(tǒng)。這一設(shè)計(jì)使得極氪7X在冬季的行駛性能和續(xù)航能力得到了顯著提升。
