在硬科技浪潮席卷全球的今天，一批在細分領域深耕的“小巨人”企業(yè)正逐漸嶄露頭角。這些企業(yè)，雖然規(guī)模不大，卻憑借獨特的技術優(yōu)勢和市場定位，成為了國產(chǎn)替代的重要力量，也為中國企業(yè)走向世界舞臺奠定了堅實基礎。近日，硬氪推出全新欄目“時代的‘小巨人’”，旨在通過與這些企業(yè)創(chuàng)始人和投資人的深度對話，揭示它們背后的成長故事。
本欄目第三期，我們聚焦于一家利用人工智能技術重塑傳統(tǒng)駕校行業(yè)的創(chuàng)新企業(yè)——易顯智能。這家成立于2015年的公司，憑借AI教練技術，已在全國29個省市自治區(qū)布局，運營智能機器人車輛超過6000臺，市場占有率高達93.6%。盡管業(yè)務快速發(fā)展，但易顯智能的創(chuàng)始人馬宏卻認為，智能駕培產(chǎn)業(yè)仍處于早期階段。
馬宏的創(chuàng)業(yè)之路頗具傳奇色彩。在2014年，他還經(jīng)營著9家駕校，但面對駕培行業(yè)的諸多痛點，如教練隊伍素質(zhì)參差不齊、教學不規(guī)范等，他萌生了用自動駕駛技術改革駕培行業(yè)的念頭。于是，他與北京航空航天大學教授段桂江合作，研發(fā)出了一款自動駕駛原型機，并成功驗證了技術路線的可行性。
然而，智能駕培的推廣之路并非一帆風順。在2019年之前，易顯智能主要接觸的是中小規(guī)模的客戶。真正的轉(zhuǎn)折點出現(xiàn)在與“東方時尚”這家駕校上市公司的合作上，這次合作加速了產(chǎn)品的商業(yè)化進程，也提升了市場接受度。2021年，易顯智能的營收成功破億。
不過，隨著新鮮感逐漸消退，產(chǎn)品應用場景不完整、技術不足等問題開始顯現(xiàn)。加上疫情的沖擊，2022年至2023年間，易顯智能的營收一度跌至2000萬。面對困境，馬宏和團隊沒有放棄，而是花了整整一年的時間，繼續(xù)完善產(chǎn)品，彌補技術短板，全面理解業(yè)務場景。最終，憑借9.0產(chǎn)品的發(fā)布，易顯智能在2024年再度實現(xiàn)了營收破億。
在與硬氪的對話中，馬宏分享了他選擇駕培場景作為AI技術落地點的三大原因：駕培市場痛點顯著、技術路徑可行、市場前景廣闊。同時，他也坦言，在推動傳統(tǒng)駕校與AI技術融合的過程中，確實遇到了業(yè)務、人員和價格等方面的挑戰(zhàn)。但他認為，這些都是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級過程中必須經(jīng)歷的痛苦。
易顯智能的核心產(chǎn)品是一款名為RoboCoach?的智能機器人教練，分為高、中、低配版本以及智能網(wǎng)聯(lián)教培車的前裝版本。在研發(fā)過程中，馬宏團隊遇到了安全保障和垂類教學模型兩大難題。經(jīng)過九年的探索和實踐，他們終于攻克了這些難題，研發(fā)出了完全適應業(yè)務場景的GoDrive大模型。
對于未來，馬宏表示，易顯智能將繼續(xù)增加滲透率，計劃在未來五年內(nèi)裝機至少20萬臺，覆蓋1000萬人。同時，他們也在關注國外市場，但考慮到國內(nèi)滲透率還不足，目前暫時沒有主動出海的計劃。
在談到自動駕駛技術成熟后人們是否還需要考駕照的問題時，馬宏表示了他的擔憂。他認為，自動駕駛并非絕對安全，只要自動駕駛還沒有超越人類，學車就有必要。同時，他也認為，在未來二十年內(nèi)，人類可能仍然會處于自動駕駛和有人駕駛混合交通的狀態(tài)。
對于AI沖擊就業(yè)市場的觀點，馬宏持開放態(tài)度。他認為，AI與人類的關系應該是協(xié)同作業(yè)，而不是競爭。駕培行業(yè)招不到人、教練員素質(zhì)參差不齊等問題，正是AI可以發(fā)揮作用的領域。通過AI技術，可以提升教學質(zhì)量和學員體驗，同時解決安全問題。
易顯智能的成功，不僅在于其技術創(chuàng)新和市場定位，更在于其對行業(yè)痛點的深刻理解和解決。通過AI技術，他們正在重塑傳統(tǒng)駕校行業(yè)，為學員提供更加安全、高效、便捷的學車體驗。同時，他們的成功也為其他細分領域的創(chuàng)新企業(yè)提供了寶貴的經(jīng)驗和啟示。
隨著硬科技時代的深入發(fā)展，相信會有越來越多的“小巨人”企業(yè)涌現(xiàn)出來，成為推動中國產(chǎn)業(yè)升級和創(chuàng)新發(fā)展的重要力量。而硬氪的“時代的‘小巨人’”欄目，也將持續(xù)關注這些企業(yè)的成長故事，為讀者帶來更多有價值的報道。
