隨著全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃興起，各大車企的競爭格局正在經(jīng)歷前所未有的變革。這一趨勢不僅體現(xiàn)在市場銷量的爭奪上，更在資本市場中得到了直觀的反映。
在2024年度的全球車企市值排行榜中，特斯拉與豐田依然穩(wěn)坐前兩把交椅，展現(xiàn)出其在電動汽車及傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域的強大實力。然而，緊隨其后的排名卻出現(xiàn)了令人矚目的變化。
值得注意的是，比亞迪——這一曾經(jīng)長期占據(jù)全球第三大車企位置的中國品牌，在2024年末的市值競爭中遭遇了強勁挑戰(zhàn)。小米，這家于同年正式進軍汽車市場的科技巨頭，憑借驚人的增長速度，成功以1120億美元的市值超越了比亞迪，躋身全球車企市值排名前列。至此，中國車企在全球十大市值車企中占據(jù)了兩席之地。
比亞迪雖然未能保持其原有的排名，但其業(yè)績表現(xiàn)依然亮眼。根據(jù)比亞迪發(fā)布的三季度財報，公司營業(yè)收入達到2011億元，同比增長24%，季度營收更是首次超越了特斯拉，顯示出其在新能源汽車領(lǐng)域的強勁競爭力。
與此同時，另一家中國車企賽力斯也展現(xiàn)出了不凡的實力。通過與華為的深度合作，賽力斯在全球車企市值排名中迅速攀升。從去年6月的全球第22位，到2023年末的全球第19位，其市值從約1500億元增長至275.9億美元（約合2014億元人民幣），成功超越了長城、理想等國內(nèi)知名車企。
賽力斯的快速崛起，不僅體現(xiàn)了其在新能源汽車領(lǐng)域的創(chuàng)新能力和市場認可度，也展示了中國車企在全球市場競爭中的強勁勢頭。隨著全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展，中國車企有望在全球市場中占據(jù)更加重要的位置。
