隨著全球環(huán)保意識(shí)的覺醒與可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的深入實(shí)施，新能源汽車市場(chǎng)正以前所未有的速度蓬勃發(fā)展。然而，這一領(lǐng)域并非毫無挑戰(zhàn)，尤其是在低溫環(huán)境下的續(xù)航表現(xiàn)，成為了眾多車企亟需攻克的難題。它不僅影響著消費(fèi)者的駕駛體驗(yàn)，更是對(duì)車企技術(shù)實(shí)力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的一次重大考驗(yàn)。
在剛過去的2024年里，一場(chǎng)名為“冬測(cè)”的較量在新能源車企之間悄然展開。在這場(chǎng)無聲的競(jìng)賽中，各大車企紛紛亮出了自己的看家本領(lǐng)，力求在低溫續(xù)航問題上取得突破。近日，極氪汽車宣布，依托其全棧自研的生態(tài)體系，成功推出了九源熱泵、速熱無霜空調(diào)、800V第二代金磚電池以及800V極寒液冷極充樁四大抗寒技術(shù)，為新能源汽車的低溫續(xù)航問題提供了新的解決方案。
面對(duì)低溫續(xù)航的頑疾，車企們紛紛將目光投向了提高電池在低溫環(huán)境下的性能，通過優(yōu)化智能熱管理系統(tǒng)、改進(jìn)充電設(shè)施等手段，力求在寒冷天氣中也能保證車輛的續(xù)航里程。極氪此次推出的九源熱泵技術(shù)，通過深度交互四大廢熱熱源、兩大余熱熱源以及三大輔熱熱源，實(shí)現(xiàn)了高效的熱能回收與利用。以芯片廢熱為例，其回收功率可達(dá)1700瓦，相當(dāng)于每小時(shí)節(jié)省1.7度電，極大地延長了車輛的續(xù)航里程。同時(shí)，壓縮機(jī)的高轉(zhuǎn)速設(shè)計(jì)也有效減少了制熱用電，進(jìn)一步提升了能效。
除了熱泵技術(shù)外，極氪還推出了速熱無霜空調(diào)，通過優(yōu)化換熱溫差、換熱面積和換熱效率，實(shí)現(xiàn)了綜合熱交換效率的大幅提升，比傳統(tǒng)單介質(zhì)熱交換方式提高了130%。而第二代金磚電池則采用了全棧自研的第二代鋰離子加速技術(shù)，低溫綜合阻抗降低了36%，電導(dǎo)率提升了40%，并配備了電池預(yù)熱和維溫功能，確保電池在低溫環(huán)境下的穩(wěn)定性能。極氪還推出了800V極寒液冷極充樁，單樁最大功率可達(dá)800kW，在-30℃的極寒環(huán)境下也能實(shí)現(xiàn)快速充電，極大地緩解了用戶的續(xù)航焦慮。
新能源汽車市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展也帶動(dòng)了充電服務(wù)需求的持續(xù)增長。據(jù)中國充電聯(lián)盟發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，截至2024年9月，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量已達(dá)到1143.3萬臺(tái)，同比增長近五成。在車企自建充電站方面，蔚來、理想、極氪等車企也紛紛加大投入，加速布局充電網(wǎng)絡(luò)。其中，極氪計(jì)劃在2026年前建成2000座極充站和10000根極充樁，以滿足日益增長的充電需求。
新能源汽車市場(chǎng)的繁榮離不開銷量的飆升。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，我國新能源汽車產(chǎn)銷量已分別達(dá)到842.6萬輛和830.4萬輛，同比大幅增長三成以上，市場(chǎng)占有率也提升至30.8%。然而，在銷量飆升的背后，低溫續(xù)航問題仍然是一個(gè)不容忽視的痛點(diǎn)。為了解決這個(gè)問題，車企們紛紛投入大量研發(fā)資源，尋求技術(shù)創(chuàng)新。深藍(lán)汽車通過隨機(jī)變頻IGBT開閉控制等技術(shù)實(shí)現(xiàn)了電池的快速自加熱；智界新S7則采用了華為TMS熱管理系統(tǒng)，通過提高系統(tǒng)集成度和優(yōu)化管路設(shè)計(jì)來減少熱損失。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新能源汽車領(lǐng)域的低溫續(xù)航技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)日益激烈。然而，高端配置并非稀缺資源，真正稀缺的是那些能夠兼顧全面性能、深度貼合用戶需求并提供卓越綜合體驗(yàn)的高端產(chǎn)品。解決冬季低溫環(huán)境下的續(xù)航焦慮需要車企們不斷創(chuàng)新技術(shù)，并在追求更長久續(xù)航的同時(shí)始終堅(jiān)守以用戶為中心的設(shè)計(jì)理念。只有這樣，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，贏得消費(fèi)者的青睞。
