國(guó)內(nèi)首輛自主研發(fā)的分布式電驅(qū)動(dòng)飛行汽車(chē)“東大·鯤鵬1號(hào)”在2025年初正式亮相，這一消息由東南大學(xué)科研團(tuán)隊(duì)宣布，引起了廣泛關(guān)注。據(jù)相關(guān)報(bào)道，這款飛行汽車(chē)的問(wèn)世，標(biāo)志著中國(guó)在低空智能交通和未來(lái)立體智慧交通領(lǐng)域取得了重要突破。
飛行汽車(chē)作為一種集成了新能源、航空、新一代信息技術(shù)以及新材料等前沿科技的運(yùn)載工具，近年來(lái)成為了低空經(jīng)濟(jì)中最具想象力和潛力的細(xì)分領(lǐng)域。它不僅代表了交通工具的創(chuàng)新，更是對(duì)未來(lái)出行方式的一次大膽探索。
盡管飛行汽車(chē)的概念令人興奮，但其高昂的價(jià)格卻讓人望而卻步。目前，市場(chǎng)上的飛行汽車(chē)價(jià)格普遍以百萬(wàn)美元計(jì)，例如小鵬匯天推出的飛行汽車(chē)，售價(jià)就高達(dá)200萬(wàn)元人民幣。這樣的價(jià)格，無(wú)疑將飛行汽車(chē)推向了高端市場(chǎng)，成為少數(shù)人的玩物。
不僅如此，體驗(yàn)飛行汽車(chē)的成本也同樣驚人。以上海浦東至金山的試飛線路為例，單程飛行時(shí)間不到20分鐘，但單人單程票價(jià)卻高達(dá)1400元至2400元，如果選擇包機(jī)，費(fèi)用更是飆升至6000元至9800元。這樣的價(jià)格，讓飛行汽車(chē)在短時(shí)間內(nèi)難以普及。
面對(duì)高昂的成本，飛行汽車(chē)行業(yè)的商業(yè)化進(jìn)程顯得尤為艱難。小鵬匯天創(chuàng)始人、總裁趙德力坦言，目前飛行汽車(chē)的成本非常高，單次飛行1小時(shí)就需要消耗1萬(wàn)元。他預(yù)計(jì)，飛行汽車(chē)行業(yè)的降本速度不會(huì)像新能源汽車(chē)那樣迅速，因此商業(yè)化還需要時(shí)間。
盡管面臨諸多挑戰(zhàn)，但飛行汽車(chē)的前景依然值得期待。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和成本的逐步降低，飛行汽車(chē)有望成為未來(lái)出行的重要選擇之一。它不僅能夠緩解地面交通壓力，還能為人們提供更加便捷、高效的出行方式。
