問(wèn)界M9車(chē)型近期在車(chē)主群體中引發(fā)了一場(chǎng)關(guān)于純電續(xù)航的熱議。許多車(chē)主紛紛指出，這款車(chē)型的純電續(xù)航里程較短，僅有100多公里，即便是按照CLTC標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，也僅能達(dá)到225公里。這樣的續(xù)航里程讓不少車(chē)主感到焦慮，擔(dān)心無(wú)法滿足日常出行需求。
面對(duì)車(chē)主們的續(xù)航焦慮，賽力斯汽車(chē)并未坐視不理，而是提供了一個(gè)解決方案。車(chē)主們可以選擇花費(fèi)20000元選裝一塊52度的電池包，以此來(lái)提升純電續(xù)航里程。然而，這一方案在車(chē)主群體中卻引發(fā)了新的猶豫和討論。
一些車(chē)主表示，雖然升級(jí)電池包能夠提升續(xù)航，但提升幅度并不明顯。以2024款Ultra問(wèn)界M9為例，其搭載的同樣是52度電池包，但CLTC續(xù)航里程僅從225公里提升至275公里，增加了50公里。對(duì)于不少車(chē)主而言，這樣的提升并不足以抵消20000元的費(fèi)用。
車(chē)主們還考慮到了升級(jí)電池包后的其他成本。首先，保險(xiǎn)費(fèi)用會(huì)因?yàn)檐?chē)價(jià)的增加而上漲。原本交強(qiáng)險(xiǎn)加商業(yè)全險(xiǎn)的費(fèi)用為950+8689元，但升級(jí)電池包后，商業(yè)險(xiǎn)的計(jì)算基礎(chǔ)將包括這塊電池的價(jià)值，導(dǎo)致保險(xiǎn)費(fèi)用增加。
其次，升級(jí)電池包后，車(chē)身重量也會(huì)相應(yīng)增加。52度電池包相比42度電池包，車(chē)身重量增加到了2650kg。這不僅會(huì)增加能耗問(wèn)題，還可能因?yàn)橹亓康脑黾佣鴮?dǎo)致實(shí)際續(xù)航里程的減少。這種邊際遞減效應(yīng)使得升級(jí)電池包的性?xún)r(jià)比進(jìn)一步降低。
面對(duì)這樣的困境，一些車(chē)主開(kāi)始質(zhì)疑升級(jí)電池包的必要性。他們認(rèn)為，既然已經(jīng)能夠承擔(dān)50萬(wàn)的車(chē)價(jià)，那么隨時(shí)隨地充電也并非難事。因此，大電池包對(duì)于他們的實(shí)際使用來(lái)說(shuō)并無(wú)太大意義。更何況，與升級(jí)電池包相比，加油的性?xún)r(jià)比依然更高。
更有車(chē)主直言，既然能夠買(mǎi)得起這樣的高端車(chē)型，自然也不會(huì)在乎那點(diǎn)加油費(fèi)用。因此，他們更傾向于選擇加油而非升級(jí)電池包來(lái)解決續(xù)航問(wèn)題。在這樣的背景下，升級(jí)電池包的方案在車(chē)主群體中并未得到廣泛認(rèn)可。
