近期，多家汽車制造商紛紛揭曉了去年的銷售業(yè)績(jī)，從整體趨勢(shì)來看，大多數(shù)車企的年銷量均實(shí)現(xiàn)了顯著增長(zhǎng)，捷報(bào)頻傳，市場(chǎng)看似一片繁榮。然而，與車企的風(fēng)光無限不同，下游的汽車經(jīng)銷商們卻面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，生存環(huán)境堪憂。
有業(yè)內(nèi)人士透露，盡管車企公布的銷量數(shù)據(jù)喜人，但經(jīng)銷商的日子并不好過。根據(jù)《2024年上半年全國(guó)汽車經(jīng)銷商生存狀況調(diào)查報(bào)告》顯示，在2024年上半年，有超過半數(shù)的經(jīng)銷商處于虧損狀態(tài)，這一比例與去年同期基本持平。僅有約三分之一的經(jīng)銷商實(shí)現(xiàn)了盈利，其余則處于盈虧平衡的邊緣。考慮到下半年市場(chǎng)環(huán)境的進(jìn)一步惡化，預(yù)計(jì)全年能夠?qū)崿F(xiàn)盈利的經(jīng)銷商比例不會(huì)太高。
該業(yè)內(nèi)人士還指出，為了應(yīng)對(duì)銷售壓力，許多經(jīng)銷商不得不采取極端措施，將廠商返利提前讓給用戶，以降低車輛價(jià)格，吸引消費(fèi)者購買。這種做法雖然能夠暫時(shí)緩解銷售壓力，但也會(huì)加劇行業(yè)內(nèi)卷，損害經(jīng)銷商的長(zhǎng)期利益。然而，在生存面前，許多經(jīng)銷商也只能選擇隨波逐流。
分析認(rèn)為，當(dāng)前經(jīng)銷商面臨的困境是國(guó)內(nèi)車市結(jié)構(gòu)變化和廠商慣性思維共同作用的結(jié)果。隨著新能源汽車市場(chǎng)的爆發(fā)式增長(zhǎng)，燃油車的市場(chǎng)份額正在被不斷擠壓，以代理燃油車為主的4S店經(jīng)銷商自然面臨過剩的問題。然而，許多車企仍然固守過去的思維，制定了不切實(shí)際的銷量目標(biāo)，導(dǎo)致供銷嚴(yán)重失衡，經(jīng)銷商們難以承受。
盡管面臨諸多困難，但并不意味著4S店等汽車經(jīng)銷商模式會(huì)消失。相反，在當(dāng)前新能源汽車市場(chǎng)快速發(fā)展的背景下，直營(yíng)模式雖然在小區(qū)域和單一人群中具有一定的優(yōu)勢(shì)，但要做大市場(chǎng)、覆蓋更廣泛的消費(fèi)者群體，仍然需要借助渠道的力量。同時(shí)，大型經(jīng)銷商擁有雄厚的資金實(shí)力，能夠?yàn)檐嚻罂焖黉侀_門店、覆蓋更廣泛的市場(chǎng)提供有力的支持。
因此，面對(duì)當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境，車企和經(jīng)銷商都需要認(rèn)識(shí)到暴利的時(shí)代已經(jīng)過去，加速轉(zhuǎn)型才是唯一的出路。車企應(yīng)該適當(dāng)調(diào)整銷售目標(biāo)、明確返利政策、降低進(jìn)車價(jià)格等，以減輕經(jīng)銷商的壓力。同時(shí)，經(jīng)銷商也需要積極尋求新的盈利模式和發(fā)展方向，以適應(yīng)市場(chǎng)的變化。
