廣汽豐田，作為合資車市的明星品牌，長期以來一直保持著穩(wěn)健的市場表現(xiàn)。盡管市場波動不斷，但廣汽豐田總能以年銷60萬臺以上的佳績穩(wěn)住陣腳，市場表現(xiàn)不俗。即使在汽車行業(yè)迎來新能源變革，面對國產(chǎn)新能源車型的激烈競爭，廣汽豐田依然能夠堅(jiān)守陣地，未失根本。
據(jù)廣汽集團(tuán)發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)，2024年廣汽豐田全年銷量達(dá)到738,000臺，其中12月單月銷量為77,122臺。盡管與2023年的95萬臺相比有所下滑，但廣汽豐田依然保持著年銷60萬臺以上的穩(wěn)健表現(xiàn)，相比之下，廣汽本田的銷量已跌破50萬臺大關(guān)。
廣汽豐田在電動化車型方面的表現(xiàn)雖不盡如人意，但其智能電混雙擎車型卻取得了顯著增長。凱美瑞雙擎、賽那雙擎等車型憑借出色的市場表現(xiàn)，為廣汽豐田的市場地位提供了有力支撐。這些熱銷車型不僅展示了廣汽豐田在混動技術(shù)上的優(yōu)勢，也反映了消費(fèi)者對高品質(zhì)混動車型的認(rèn)可。
從具體車型銷量來看，中級轎車凱美瑞全年銷量達(dá)到158,038臺，SUV車型漢蘭達(dá)累計(jì)銷量為78,884臺，MPV車型塞納則售出89,450臺。鋒蘭達(dá)和威蘭達(dá)兩款SUV車型也分別取得了超過20萬臺和14萬臺的佳績。然而，A級轎車?yán)琢璧氖袌霰憩F(xiàn)卻不盡如人意，全年銷量僅為7萬多臺，與2023年的11.4萬臺相比下滑明顯。這一變化無疑反映了新能源汽車市場的快速崛起對傳統(tǒng)燃油車市場的沖擊。
盡管凱美瑞未能登上細(xì)分市場年度銷冠的寶座，但經(jīng)過換代后的凱美瑞已經(jīng)得到了市場和消費(fèi)者的認(rèn)可。隨著市場的不斷變化和消費(fèi)者需求的升級，凱美瑞有望在2025年的市場競爭中重振旗鼓，再次沖擊銷冠寶座。
面對中國車市的新變化，廣汽豐田在保持燃油車優(yōu)勢的同時，也在積極調(diào)整戰(zhàn)略，加快電動化車型的研發(fā)和市場推廣。畢竟，在新能源市場的競爭中，先入為主往往能夠占據(jù)更大的優(yōu)勢。廣汽豐田需要不斷推陳出新，跟上市場節(jié)奏和消費(fèi)變化，才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。
廣汽豐田的市場之爭再次證明了，只有不斷主動出擊，才能在激烈的市場競爭中保持領(lǐng)先地位。面對新能源市場的崛起和消費(fèi)者需求的升級，廣汽豐田需要加快產(chǎn)品創(chuàng)新和市場布局，以更加積極的姿態(tài)迎接未來的挑戰(zhàn)。
