在電動(dòng)汽車行業(yè)的歷史長河中，特斯拉無疑是一個(gè)開創(chuàng)性的存在?；厮葜?8年前，特斯拉在加利福尼亞州圣莫尼卡的Barker機(jī)庫里，舉辦了一場規(guī)模雖小卻影響深遠(yuǎn)的活動(dòng)。這場僅限350人參加的邀請活動(dòng)，首次向公眾展示了特斯拉的首款車型Roadster，一款將電動(dòng)汽車與跑車完美融合的車型，這一創(chuàng)舉立即引發(fā)了社會(huì)的廣泛關(guān)注與熱烈反響。
然而，當(dāng)時(shí)的特斯拉在造車領(lǐng)域還是一張白紙，Roadster實(shí)際上是基于英國跑車制造商LOTUS的Elise平臺(tái)打造，并借助了LOTUS的工程服務(wù)。而特斯拉如今備受矚目的Cybertruck，其外觀設(shè)計(jì)也深受LOTUS的Esprit S1啟發(fā)。對中國消費(fèi)者而言，LOTUS更常被音譯為“路特斯”，但因歷史原因，LOTUS的圓標(biāo)、字標(biāo)及“蓮花”中文商標(biāo)歷經(jīng)76年波折，始終未能完整傳承。
經(jīng)過超過20年的法律斗爭，2024年12月7日，LOTUS終于從法律意義上收回了其圓標(biāo)、字標(biāo)及“蓮花”中文商標(biāo)。2025年1月2日，路特斯正式更名為“蓮花跑車”，這標(biāo)志著品牌歷史的最后一塊拼圖得以歸位，也意味著李書福的豪華車版圖真正構(gòu)建完成，中國汽車行業(yè)擁有了一個(gè)完整的豪車品牌。
更名對于任何品牌而言都是一項(xiàng)冒險(xiǎn)的舉動(dòng)，它不僅關(guān)乎品牌形象的塑造，更意味著要重新建立消費(fèi)者的認(rèn)知。蓮花跑車CEO馮擎峰表示：“蓮花是代表我們的一種圖騰，也是代表一種追求極致和不斷創(chuàng)新的精神?！笔聦?shí)上，LOTUS團(tuán)隊(duì)最初就希望采用“蓮花”作為中國的商標(biāo)名稱，但因歷史原因，只能暫時(shí)使用音譯的“路特斯”進(jìn)入中國市場。
為了奪回“蓮花”這一中文商標(biāo)，LOTUS中國團(tuán)隊(duì)歷經(jīng)5年，打了11場官司，最終取得了勝利。馮擎峰及其團(tuán)隊(duì)從未放棄過這一努力，因?yàn)樗麄兩钪?，“蓮花”才是品牌真正的靈魂和根。蓮花跑車不僅承載著歷史與傳承，更代表著一種不斷追求極致和創(chuàng)新的精神。
蓮花跑車在賽道上取得了無數(shù)榮譽(yù)，包括7次F1廠商年度總冠軍、6次F1車手總冠軍等，這些榮譽(yù)背后是蓮花品牌技術(shù)創(chuàng)新的成果。蓮花最早將空氣動(dòng)力學(xué)、地面效應(yīng)等技術(shù)應(yīng)用到賽車上，并最早將尾翼用于F1賽車，這些創(chuàng)新技術(shù)至今仍影響著汽車市場。
盡管“路特斯”自2011年使用以來已深入消費(fèi)者心智，但蓮花跑車團(tuán)隊(duì)仍毅然選擇更名，以傳承品牌的真正精神。馮擎峰認(rèn)為，品牌建設(shè)是一個(gè)長期而持續(xù)的過程，即便在未能拿回商標(biāo)的時(shí)間里，也從未放棄對“蓮花”DNA的傳承。他們通過舉辦一系列符合蓮花精神的活動(dòng)，如冠軍之路極致賽照服務(wù)、“心中的香格里拉”系列跑山活動(dòng)等，為更名做足了準(zhǔn)備。
在新能源時(shí)代，蓮花跑車率先邁向電動(dòng)化，發(fā)布了“VISION 80”十年品牌復(fù)興計(jì)劃，旨在2028年完成品牌向電動(dòng)化、智能化的全面轉(zhuǎn)型。他們推出了首款純電超跑Evija、首款電動(dòng)超跑SUV Eletre等車型，展現(xiàn)了品牌在電動(dòng)化領(lǐng)域的決心和實(shí)力。同時(shí)，蓮花跑車也注重智能化的發(fā)展，他們建立了一套智駕方案，能夠適配全球61個(gè)國家和地區(qū)，展現(xiàn)了品牌在智能化領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。
面對電動(dòng)智能化時(shí)代的挑戰(zhàn)，蓮花跑車深知市場轉(zhuǎn)型的壓力，但他們始終堅(jiān)守著對極致駕馭的追求，不斷通過技術(shù)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。馮擎峰表示：“變成一個(gè)平庸的車，這是我們不能夠接受的。”蓮花跑車將繼續(xù)在產(chǎn)品、技術(shù)、全球市場上持續(xù)發(fā)力，為實(shí)現(xiàn)品牌的長遠(yuǎn)發(fā)展而努力。
