在武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)的深處，湖北芯擎科技有限公司的實驗室里，一場關(guān)于未來出行的技術(shù)革命正在悄然上演。技術(shù)人員正圍在一塊看似普通卻意義非凡的車規(guī)級芯片周圍，進行最后的精密測試。
這款芯片，被命名為“星辰一號”AD1000，是芯擎科技獨立研發(fā)的成果，代表了目前國內(nèi)算力最大的全場景高階自動駕駛芯片。據(jù)芯擎科技副總裁蔣漢平介紹，該芯片已完成工程驗證，預(yù)計將于今年9月量產(chǎn)，并計劃在明年上半年大規(guī)模應(yīng)用于量產(chǎn)車型。
在智能汽車日益普及的今天，芯片就如同汽車的“大腦”，指揮著車輛的各種智能操作。汽車智能化程度的提升，對芯片的算力提出了更高要求。然而，我國作為全球新能源汽車的第一生產(chǎn)大國，卻在高算力自動駕駛芯片領(lǐng)域嚴重依賴進口。國際巨頭英偉達在全球高算力自動駕駛芯片市場的占比超過80%，這無疑給我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來了挑戰(zhàn)。
面對這一現(xiàn)狀，武漢經(jīng)開區(qū)積極引入芯擎科技，并通過基金引導(dǎo)等方式，全力支持其專注高性能車規(guī)級芯片及模組的設(shè)計與研發(fā)。經(jīng)過不懈努力，芯擎科技終于推出了“星辰一號”這款具有自主知識產(chǎn)權(quán)的自動駕駛芯片。
“星辰一號”在CPU性能、AI算力、ISP處理能力以及NPU本地存儲容量等關(guān)鍵指標(biāo)上，全面超越了國際先進主流產(chǎn)品。特別是在算力方面，該芯片的NPU算力高達512TOPS，通過多芯片協(xié)同合作，組合算力最高可達2048TOPS，遠超目前全球最通用的自動駕駛芯片英偉達Orin的254TOPS。
蔣漢平表示，“星辰一號”能夠滿足從L2級到L4級的自動駕駛需求，不僅降低了車企的智駕成本，還有助于提升車輛的穩(wěn)定性。目前，該芯片已向客戶提供工程樣片，市場反響熱烈，預(yù)計明年將率先搭載于5至6款量產(chǎn)車型。
除了“星辰一號”外，芯擎科技還在對“龍鷹一號”進行迭代升級。這款國內(nèi)首款7納米高性能車規(guī)級智能座艙芯片自2023年3月供貨以來，已累計出貨量達百萬片，為30余款新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車裝上了“中國芯”。芯擎科技還在緊鑼密鼓地研發(fā)下一代座艙和自動駕駛產(chǎn)品，其中一款A(yù)1加速器車規(guī)級芯片正在加速推進，未來將與“星辰一號”完美組合，讓車輛變得更加聰明智能。
想象一下，未來只需簡單的一聲指令，車輛就能為你提供附近充電樁的實時信息，包括哪些充電樁已被占用、哪些還是空閑的。這樣的駕駛體驗，無疑將為用戶帶來極大的便利。
