在燃油車領(lǐng)域，空氣懸掛和電子液壓減震系統(tǒng)一直是高端車型的專屬配置，價(jià)格昂貴，令人望而卻步。然而，隨著國產(chǎn)電動(dòng)車的迅猛發(fā)展，這兩項(xiàng)技術(shù)如今已不再是遙不可及的天價(jià)系統(tǒng)，而是逐漸普及，成為了許多電動(dòng)車型的標(biāo)配。
電動(dòng)汽車的快速發(fā)展，不僅改變了人們對(duì)汽車動(dòng)力系統(tǒng)的認(rèn)知，也推動(dòng)了底盤技術(shù)的革新。早期，電動(dòng)汽車因設(shè)計(jì)理念和懸掛系統(tǒng)調(diào)校等方面的原因，普遍存在著減震效果不如燃油車的問題。為了解決這一難題，電動(dòng)車企紛紛投入巨資，對(duì)底盤進(jìn)行升級(jí)改造，引入了空氣懸掛和電子液壓減震等先進(jìn)技術(shù)。
空氣懸掛系統(tǒng)通過調(diào)整氣囊內(nèi)的空氣壓力，來改變車身高度和懸掛剛度，從而提高車輛的操控性和乘坐舒適性。而電子液壓減震系統(tǒng)則通過電子控制單元，實(shí)時(shí)調(diào)整減震器的阻尼力，以適應(yīng)不同的路況和駕駛模式。這兩項(xiàng)技術(shù)的結(jié)合，極大地提升了電動(dòng)汽車的底盤性能。
電子液壓減震系統(tǒng)并非電動(dòng)車的專屬，它早已在燃油車領(lǐng)域有所應(yīng)用。然而，由于成本高昂，一直未能得到廣泛普及。而電動(dòng)車的廣闊市場(chǎng)，為這項(xiàng)技術(shù)提供了巨大的發(fā)展空間。通過以量換價(jià)的方式，國產(chǎn)電動(dòng)車成功將空氣懸掛和電子液壓減震系統(tǒng)的價(jià)格拉低，使之成為了許多消費(fèi)者能夠負(fù)擔(dān)得起的配置。
在電子液壓減震系統(tǒng)中，減震器與減震彈簧共同構(gòu)成了完整的減震系統(tǒng)。減震彈簧起到支撐整車重量、緩和沖擊的作用，而減震器則用于抑制減震彈簧吸收路面沖擊振動(dòng)后的反復(fù)震蕩和沖擊能量。電子液壓減震器通過電子控制單元，實(shí)時(shí)調(diào)整減震器的阻尼力，以適應(yīng)不同的路況和駕駛需求。
以大眾奧迪的電子液壓減震系統(tǒng)為例，它被稱為DCC自適應(yīng)底盤控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)能夠根據(jù)路面條件、行駛工況及駕駛員的要求，不斷地對(duì)懸掛系統(tǒng)進(jìn)行自我動(dòng)態(tài)調(diào)整。其中，電子液壓減震器是這一系統(tǒng)的核心硬件基礎(chǔ)。
DCC自適應(yīng)底盤控制系統(tǒng)中的電子液壓減震器采用雙管式結(jié)構(gòu)，通過電子控制的調(diào)節(jié)閥來調(diào)節(jié)阻尼力。系統(tǒng)通過三個(gè)車身高度傳感器和三個(gè)車身加速傳感器提供信號(hào)，計(jì)算出所需的減震器設(shè)置，并將各個(gè)減震器設(shè)置特性場(chǎng)儲(chǔ)存在電控減震控制單元中。通過改變供給調(diào)節(jié)閥的電流，減震器設(shè)置的阻尼力可以在數(shù)毫秒的時(shí)間內(nèi)完成調(diào)節(jié)。
電子液壓減震器具有多種工作模式，包括“普通”、“運(yùn)動(dòng)”和“舒適”模式等。在不同的模式下，減震器的阻尼力會(huì)有所不同，以適應(yīng)不同的駕駛需求。例如，在“運(yùn)動(dòng)”模式下，減震器的阻尼力會(huì)增大，以提高車輛的操控性和穩(wěn)定性；而在“舒適”模式下，減震器的阻尼力則會(huì)減小，以提高乘坐舒適性。
電子液壓減震系統(tǒng)還具有故障安全功能。當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，會(huì)自動(dòng)切換到故障安全模式，以確保車輛的正常行駛。在故障安全模式下，減震器的阻尼力會(huì)被固定在一個(gè)預(yù)設(shè)的范圍內(nèi)，以保證車輛的操控性和穩(wěn)定性。
隨著國產(chǎn)電動(dòng)車的不斷發(fā)展，空氣懸掛和電子液壓減震系統(tǒng)已經(jīng)不再是遙不可及的高端配置。越來越多的電動(dòng)車型開始采用這兩項(xiàng)技術(shù)，為消費(fèi)者提供了更加舒適、穩(wěn)定的駕乘體驗(yàn)。同時(shí)，這也推動(dòng)了汽車底盤技術(shù)的不斷進(jìn)步和創(chuàng)新。
對(duì)于消費(fèi)者而言，這無疑是一個(gè)好消息。他們可以以更加實(shí)惠的價(jià)格，享受到原本只有高端車型才能擁有的配置和性能。同時(shí)，這也為國產(chǎn)電動(dòng)車的發(fā)展提供了更加廣闊的市場(chǎng)空間和發(fā)展機(jī)遇。
