近期，智能駕駛領(lǐng)域的福瑞泰克公司更新了其在港交所的上市申請(qǐng)資料，由公司創(chuàng)始人張林親自帶隊(duì)推進(jìn)。自2022年以來(lái)，張林的團(tuán)隊(duì)已經(jīng)成功完成了多達(dá)九輪的融資，特別是在2024年內(nèi)就完成了三輪，充分展示了市場(chǎng)對(duì)福瑞泰克潛力的認(rèn)可。公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)基地位于風(fēng)景如畫(huà)的浙江烏鎮(zhèn)。
張林，現(xiàn)年56歲，作為公司的董事長(zhǎng)和首席執(zhí)行官，是單一最大股東集團(tuán)的核心成員，與寧波駿馬、杭州勵(lì)同保持一致行動(dòng)。該集團(tuán)合計(jì)持有23%的股份，并控制著44.13%的表決權(quán)。福瑞泰克在2024年5月的IPO前最后一輪融資中，通過(guò)配發(fā)4.13%的股權(quán)，成功籌集了2.5億元人民幣，據(jù)此估算，公司的估值達(dá)到了60億元人民幣。
福瑞泰克的發(fā)展正值智能駕駛產(chǎn)品的市場(chǎng)爆發(fā)期。隨著眾多車企紛紛將智能駕駛作為賣點(diǎn)，張林的團(tuán)隊(duì)迎來(lái)了客戶規(guī)模的顯著擴(kuò)張。截至2024年6月底，福瑞泰克的智能駕駛方案已被應(yīng)用于158萬(wàn)輛汽車上，并累計(jì)獲得了超過(guò)280個(gè)定點(diǎn)項(xiàng)目。其客戶涵蓋了吉利、上汽通用五菱、紅旗、長(zhǎng)安、問(wèn)界、哪吒、東風(fēng)日產(chǎn)等多家知名車企。例如，五菱凱捷混動(dòng)鉑金版就搭載了福瑞泰克的ODIN解決方案，提供了自適應(yīng)巡航控制和車道保持輔助等功能。
盡管車企的青睞為福瑞泰克帶來(lái)了收入的快速增長(zhǎng)，但公司目前仍未實(shí)現(xiàn)盈利。從2021年的3.33億元營(yíng)收，到2024年上半年已達(dá)到3.12億元，然而，2023年公司虧損了3.19億元，2024年上半年又虧損了2.78億元。同時(shí)，公司的毛利率也呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，2024年上半年僅為6%。高額的研發(fā)支出是公司支出的大頭，上半年研發(fā)費(fèi)用達(dá)到1.87億元，占收入的60%。
作為供應(yīng)商，福瑞泰克在車企面前的話語(yǔ)權(quán)相對(duì)較低。車企為了打價(jià)格戰(zhàn)，不斷壓縮零件成本，從而擠壓了供應(yīng)商的利潤(rùn)空間。福瑞泰克在招股書(shū)中指出，某些客戶可能會(huì)在量產(chǎn)階段要求降價(jià)，這將對(duì)公司的毛利率產(chǎn)生不利影響。公司正處于營(yíng)運(yùn)擴(kuò)張和規(guī)模擴(kuò)大的早期階段，因此在采購(gòu)、研發(fā)及人才方面的投資較大。
福瑞泰克的發(fā)展離不開(kāi)吉利控股的支持。自2016年公司成立之初，吉利控股旗下的億咖通就對(duì)其進(jìn)行了投資，獲得了16%的股份，成為第三大股東。此后，李書(shū)福旗下的寧波駿馬投資公司也在2020年以8959.97萬(wàn)元的價(jià)格從原始股東胡鋼手中收購(gòu)了25%的股份。經(jīng)過(guò)多輪融資和股權(quán)變動(dòng)后，寧波駿馬在IPO前仍是福瑞泰克的第一大機(jī)構(gòu)股東，持股12.3%。吉利系不僅為福瑞泰克提供了資金支持，還為其提供了資源和訂單，使其成為吉利博越L車型自動(dòng)泊車與高速導(dǎo)航輔助結(jié)合方案的提供商，這一合作也成為了公司的標(biāo)桿案例之一。
