在2024年的尾聲，國內(nèi)造車新勢力們紛紛亮出了年度成績單，成績斐然。理想汽車以單月5.85萬輛的交付量刷新紀(jì)錄，并一舉奪得全年銷量冠軍，總銷量超過50萬輛。緊隨其后的是鴻蒙智行和零跑汽車，分別占據(jù)亞軍和季軍的位置。小米汽車作為新興力量，雖然起步較晚，但半年內(nèi)交付量迅速攀升，成功完成了全年目標(biāo)。
造車新勢力不僅在銷量上取得了突破，品牌高端化也成為一大亮點(diǎn)。鴻蒙智行旗下的車型成交均價已接近40萬元，其中問界M9上市一年便累計(jì)獲得超過20萬輛的大定。蔚來在高端市場同樣表現(xiàn)出色，連續(xù)兩年在上海地區(qū)30萬元以上純電品牌中銷量領(lǐng)先，蔚來ES6更是成為高端車型中的銷量佼佼者。然而，并非所有新勢力都一帆風(fēng)順，哪吒汽車自2024年10月起便停止了交付量信息的披露，而極越汽車也面臨著經(jīng)營上的困境。
多家造車新勢力在2025年新年伊始便公布了2024年12月的交付數(shù)據(jù)。理想汽車以58513輛的交付量穩(wěn)居榜首，鴻蒙智行、零跑、小鵬、深藍(lán)、蔚來、極氪等車企也均創(chuàng)下了月度交付量的歷史新高。理想汽車董事長李想表示，得益于理想L系列和理想MEGA銷量的穩(wěn)步增長，理想汽車創(chuàng)下了豪華汽車品牌在中國市場最快實(shí)現(xiàn)50萬輛年銷量的行業(yè)紀(jì)錄。
零跑汽車作為今年的“黑馬”，12月交付新車42517輛，同比增長高達(dá)128%，連續(xù)兩個月交付量突破4萬輛。零跑汽車創(chuàng)始人朱江明對2025年充滿期待，表示將發(fā)布全新的LEAP3.5架構(gòu)，并基于此架構(gòu)推出全新B系列車型，以實(shí)現(xiàn)比C系列更進(jìn)一步的商業(yè)成功。小鵬汽車同樣表現(xiàn)不俗，12月交付新車36695輛，同比增長82%，已連續(xù)四個月刷新單月交付紀(jì)錄。
蔚來汽車在12月也交出了亮眼的成績單，單月交付新車31138輛，同比增長72.9%，環(huán)比增長51.3%。其中，蔚來品牌和樂道品牌分別交付新車20610輛和10528輛。極氪雖然在今年稍顯后勁不足，但也在12月創(chuàng)下了新的月度交付紀(jì)錄，交付新車27190輛。小米汽車作為后起之秀，在12月的交付量也超過了2萬輛。
從全年交付量來看，理想、鴻蒙智行、零跑等車企均實(shí)現(xiàn)了顯著的增長。其中，理想全年交付量達(dá)到50.05萬輛，鴻蒙智行和零跑也分別交付了44.5萬輛和29.37萬輛。小鵬、深藍(lán)、蔚來和極氪的全年交付量也均超過了20萬輛。在新能源汽車市場競爭日益激烈的背景下，這些車企通過不斷創(chuàng)新和提升產(chǎn)品競爭力，成功占據(jù)了市場的一席之地。
為了年底沖量，多數(shù)車企都推出了不少購車權(quán)益和優(yōu)惠活動。華泰證券研究所表示，2024年12月新能源車終端折扣力度有所增加，自主品牌和豪華品牌的優(yōu)惠力度尤為明顯。然而，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華也指出，過度的價格競爭會導(dǎo)致行業(yè)整體價格下移，影響行業(yè)的研發(fā)和創(chuàng)新。因此，車企在追求銷量的同時，也需要注重產(chǎn)品的品質(zhì)和品牌的塑造。
