在新能源汽車行業(yè)的激烈競爭中，各大企業(yè)紛紛加快布局步伐，力求在殘酷的市場環(huán)境中站穩(wěn)腳跟。北汽藍谷，作為這一領域的重要參與者，近期在資金層面的動作尤為引人注目。
近日，北汽藍谷發(fā)布公告，宣布其子公司北汽新能源成功引入了11家戰(zhàn)略投資者，共計增資81.5億元。加之早前北京汽車的20億元增資，北汽新能源本輪增資總額高達101.5億元。這筆資金包括非公開協(xié)議增資和公開掛牌增資兩部分，為北汽藍谷注入了強勁的發(fā)展動力。
對于北汽藍谷而言，這筆百億融資無疑是一場及時雨。此前，公司的貨幣資金已難以覆蓋短期借款，資金鏈壓力巨大。而此次融資的成功，無疑將極大地緩解其財務困境，為公司的后續(xù)發(fā)展提供了堅實的資金保障。
然而，盡管資金問題得到了暫時緩解，北汽藍谷仍然面臨著嚴峻的虧損挑戰(zhàn)。據(jù)統(tǒng)計，過去四年間，公司累計虧損超過225億元，今年前三季度更是虧損了44.91億元。這樣的業(yè)績表現(xiàn)，無疑讓投資者和業(yè)界對其未來發(fā)展產(chǎn)生了諸多擔憂。
回顧北汽藍谷的發(fā)展歷程，公司曾憑借雄厚的背景實力和領先的技術優(yōu)勢，一度成為中國純電新能源汽車的領頭羊。然而，隨著新能源汽車補貼政策的逐步退坡和市場競爭的日益激烈，北汽藍谷的銷量和業(yè)績開始大幅下滑。特別是其曾經(jīng)的銷量支柱——北汽EU5，在補貼退坡后銷量急劇萎縮，導致公司整體業(yè)績陷入困境。
為了扭轉頹勢，北汽藍谷開始調整產(chǎn)品策略。其中，極狐品牌的打法轉變尤為明顯。過去，極狐主打中高端市場，產(chǎn)品定位相對高端。然而，進入2024年后，極狐突然改變策略，推出了性價比極高的阿爾法T5和阿爾法S5車型，售價區(qū)間僅為15萬-20萬元。這一舉措迅速見效，極狐的銷量開始大幅回升，今年下半年以來更是連續(xù)數(shù)月銷量破萬。
除了極狐品牌的成功轉型外，北汽藍谷與華為合作推出的高端車型“享界S9”也備受關注。這款定位為40萬級的中大型行政轎車，雖然目前銷量尚未達到預期，但其高品質和智能化配置仍然吸引了眾多消費者的目光。
然而，盡管銷量有所回升，北汽藍谷的虧損問題卻并未得到根本解決。今年前三季度，公司的凈利潤仍然為負，且虧損幅度有所擴大。這主要是由于銷售費用和研發(fā)費用的提升所致。面對這一現(xiàn)狀，北汽藍谷必須盡快找到解決虧損問題的有效途徑，否則將難以在激烈的市場競爭中立足。
