在中國汽車市場中，日系品牌的代表之一日產(chǎn)，其主要市場份額依賴于東風(fēng)日產(chǎn)。盡管2024年面臨國產(chǎn)新能源汽車的強烈沖擊，東風(fēng)日產(chǎn)的全年銷量有所下滑，但依舊保持在可控范圍內(nèi)，確保了60萬輛的基本銷量。然而，東風(fēng)日產(chǎn)在新能源汽車領(lǐng)域的滯后，成為了其亟需解決的問題。
東風(fēng)日產(chǎn)由日產(chǎn)品牌、啟辰和英菲尼迪三大板塊組成。其中，英菲尼迪因產(chǎn)品線不夠豐富且市場表現(xiàn)平平，其銷量貢獻微乎其微。相比之下，啟辰品牌全年銷量超過5萬輛，在東風(fēng)日產(chǎn)內(nèi)部地位高于英菲尼迪。啟辰的暢銷車型包括D60系列、大V系列和VX6。面對國內(nèi)汽車消費趨勢的轉(zhuǎn)變，啟辰正逐步向新能源領(lǐng)域轉(zhuǎn)型，推出包括VX6、大V DD-i在內(nèi)的新能源車型，雖然市場熱度有所提升，但進程較為緩慢。
在2024年，東風(fēng)日產(chǎn)旗下的日產(chǎn)品牌總銷量突破60萬輛，主要依賴于燃油車市場。其中，軒逸系列憑借超過33萬輛的全年銷量，成為東風(fēng)日產(chǎn)的銷量支柱，占據(jù)了全年總銷量的一半以上。盡管未能奪得轎車年度銷量冠軍，但軒逸的市場表現(xiàn)依然不容忽視。逍客作為一款經(jīng)典車型，全年銷量超過11萬輛，但在新能源汽車市場的沖擊下，也面臨著轉(zhuǎn)型的壓力。
與此同時，中級轎車天籟的市場表現(xiàn)不盡如人意，全年銷量未能突破10萬輛，落后于帕薩特、凱美瑞等競爭對手。而中大型SUV探陸則逐漸嶄露頭角，月銷量已突破千輛。曾經(jīng)與CR-V、RAV4等車型齊名的奇駿，如今市場表現(xiàn)低迷，成為東風(fēng)日產(chǎn)的一大遺憾?？紤]到插電混動車型市場的火熱，東風(fēng)日產(chǎn)完全有能力將奇駿打造成類似宋Pro的插電混動車型，以提升其市場競爭力。
在電動化車型方面，東風(fēng)日產(chǎn)推出了艾睿雅，盡管該車產(chǎn)品力不俗，但價格偏高，且在細分市場中面臨眾多競爭對手。從2024年的市場表現(xiàn)來看，東風(fēng)日產(chǎn)雖然穩(wěn)住了基本盤，但在新能源汽車的推陳出新方面未能跟上市場節(jié)奏，導(dǎo)致銷量受損。然而，隨著2025年市場競爭的加劇，只要東風(fēng)日產(chǎn)下定決心改變，憑借其技術(shù)實力，仍有望實現(xiàn)銷量回升。
