在近年來(lái)國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中，一款又一款的新車(chē)型如雨后春筍般涌現(xiàn)，為消費(fèi)者提供了豐富的選擇。特別是在30萬(wàn)以上的價(jià)格區(qū)間，競(jìng)爭(zhēng)尤為激烈，其中騰勢(shì)D9作為30-35萬(wàn)區(qū)間的標(biāo)桿車(chē)型，早已深入人心。然而，2024年的市場(chǎng)格局再次被打破，嵐圖夢(mèng)想家等車(chē)型的強(qiáng)勢(shì)崛起，讓30-40萬(wàn)級(jí)中大型新能源MPV市場(chǎng)變得更加繁榮。
就在這樣的市場(chǎng)背景下，比亞迪夏的上市無(wú)疑成為了眾人矚目的焦點(diǎn)。2025年1月8日，比亞迪正式發(fā)布了這款萬(wàn)眾期待的新MPV，其指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為24.98-30.98萬(wàn)元。新車(chē)發(fā)布后，有人稱其為市場(chǎng)的攪局者，但更多人認(rèn)為，它更像是一位即將掀翻桌面的重量級(jí)選手。
比亞迪夏與騰勢(shì)D9之間的關(guān)系一直是市場(chǎng)熱議的話題，但兩者實(shí)際上分別針對(duì)不同細(xì)分市場(chǎng)。騰勢(shì)D9定位更高，更偏向商務(wù)用途，而比亞迪夏則以更低的定價(jià)，更加貼近家用需求。在產(chǎn)品力方面，比亞迪夏同樣不容小覷，其搭載的DM5.0混動(dòng)系統(tǒng)確保了低能耗與長(zhǎng)續(xù)航，云輦-C系統(tǒng)則進(jìn)一步提升了乘坐舒適性。車(chē)內(nèi)配置豐富，冰箱、彩電、大沙發(fā)等一應(yīng)俱全，展現(xiàn)出35萬(wàn)級(jí)車(chē)型的實(shí)際水平。
面對(duì)比亞迪夏的強(qiáng)勢(shì)登場(chǎng)，消費(fèi)者自然會(huì)將其與最近完成改款、起售價(jià)為33.98萬(wàn)的騰勢(shì)D9進(jìn)行對(duì)比。在插混系統(tǒng)上，兩者均采用了DM5.0，已無(wú)顯著差異。然而，在車(chē)身尺寸上，騰勢(shì)D9依然占據(jù)優(yōu)勢(shì)，其長(zhǎng)寬高及軸距均大于比亞迪夏。在配置上，騰勢(shì)D9全系標(biāo)配靜音電吸門(mén)，而比亞迪夏則在中高配版本中才配備。同時(shí)，騰勢(shì)D9在智駕系統(tǒng)上進(jìn)行了大幅升級(jí)，并配備了激光雷達(dá)，而比亞迪夏的激光雷達(dá)同樣僅在高配版車(chē)型中才有。
盡管在部分配置上，比亞迪夏的中高配版本可以追平騰勢(shì)D9，但價(jià)格也已經(jīng)接近后者。因此，比亞迪夏的主銷(xiāo)車(chē)型很可能集中在低配和次低配版本。無(wú)論如何，比亞迪夏的出現(xiàn)無(wú)疑給22萬(wàn)以上、30萬(wàn)以內(nèi)的MPV市場(chǎng)帶來(lái)了巨大的沖擊。在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，賽那和格瑞維亞長(zhǎng)期以來(lái)一直占據(jù)主導(dǎo)地位，它們憑借較大的車(chē)身、不錯(cuò)的配置以及節(jié)能的THS系統(tǒng)贏得了消費(fèi)者的青睞。然而，比亞迪夏在車(chē)身尺寸、配置以及節(jié)能性方面均表現(xiàn)出色，甚至在某些方面超越了這兩款車(chē)。
因此，比亞迪夏有望成為22-30萬(wàn)MPV市場(chǎng)的超級(jí)黑馬，甚至有望躋身銷(xiāo)量排行榜前三。對(duì)于那些預(yù)算在這個(gè)范圍內(nèi)、需要一臺(tái)足夠大、足夠省心省錢(qián)且能提供極致舒適的MPV的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，比亞迪夏無(wú)疑是一個(gè)值得考慮的選擇。
