新能源汽車領(lǐng)域的競爭日益激烈，各大車企紛紛推出創(chuàng)新架構(gòu)和平臺，以搶占市場先機。在眾多新架構(gòu)中，吉利的浩瀚架構(gòu)、比亞迪的璇璣架構(gòu)、廣汽埃安的星靈架構(gòu)以及紅旗的天工架構(gòu)尤為引人注目。
紅旗天工架構(gòu)憑借其在嚴寒地區(qū)的電池研發(fā)和熱管理實踐經(jīng)驗，展現(xiàn)出了卓越的低溫性能。這一特點在紅旗天工08車型上得到了充分體現(xiàn)。1月7日，紅旗天工08在長春一汽研發(fā)創(chuàng)新基地正式上市，其強悍的低溫續(xù)航能力迅速成為業(yè)界熱議的話題。
據(jù)悉，紅旗天工08搭載了低溫高倍率電池系統(tǒng)和全場景電池溫度控制技術(shù)，使得車輛在-10℃時電芯能量保持率高達93%，-20℃時也能達到85%。在-10℃的低溫條件下，充電10%-80%所需時間僅為38分鐘，相較于競品普遍需要50分鐘以上的時間，紅旗天工08的充電效率顯著提升。
除了低溫性能，紅旗天工08在安全性方面也表現(xiàn)出色。該車型采用了“9H4M”籠式車身結(jié)構(gòu)，高強鋼占比高達74%，關(guān)鍵區(qū)域最大屈服強度達到2000Mpa。在電池安全方面，紅旗天工08采用了蜂窩式吸能箱體結(jié)構(gòu)設(shè)計和高強度鋼底護板，能夠承受20噸大卡車的撞擊。同時，電芯六面體絕緣防護技術(shù)為電芯提供了全方位的保護。
中國汽車技術(shù)研究中心首席專家王軍雷在發(fā)布會上對紅旗天工08給予了高度評價。他表示，該車型此前成功通過了“魔鬼四連環(huán)”測試和“戰(zhàn)損版”電池包槍擊實驗，充分展示了紅旗在電池安全技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。
紅旗天工08的上市，不僅為消費者提供了更多選擇，也進一步推動了新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。然而，面對智界R7、阿維塔11和小鵬G9等競爭對手的挑戰(zhàn)，紅旗天工08能否在市場上脫穎而出，還需經(jīng)過市場的檢驗。
