在汽車行業(yè)風(fēng)起云涌的變革中，上汽大眾以其獨(dú)特的產(chǎn)品策略與營(yíng)銷策略，成功在市場(chǎng)中穩(wěn)住了腳跟。傅強(qiáng)，這位經(jīng)驗(yàn)豐富的汽車銷售與管理專家，成為了上汽大眾轉(zhuǎn)型路上的關(guān)鍵人物。
傅強(qiáng)深知，產(chǎn)品是企業(yè)立足之本。在2024年，上汽大眾無論是在燃油車還是純電動(dòng)車領(lǐng)域，都展現(xiàn)出了非凡的進(jìn)步。帕薩特、途觀L等經(jīng)典車型在智能化方面再度升級(jí)，而帕薩特Pro、途觀L Pro更是憑借其卓越的性能和智能化配置，成為了上汽大眾的核心競(jìng)爭(zhēng)力。傅強(qiáng)提出的“油電同智”理念，旨在讓油車和電車在智能駕駛、智能座艙、智能語言交互方面達(dá)到相同的智能水平，同時(shí)價(jià)格更加親民。
以帕薩特Pro為例，它搭載了由大疆車載團(tuán)隊(duì)針對(duì)中國(guó)特殊路況研發(fā)的L2++級(jí)別IQ.Pilot智能輔助駕駛系統(tǒng)，這一創(chuàng)新不僅打破了燃油車難以實(shí)現(xiàn)智能化的傳統(tǒng)認(rèn)知，更讓消費(fèi)者在享受智能駕駛的同時(shí)，無需承擔(dān)過高的價(jià)格。這款車的成功，也成為了燃油車對(duì)抗市場(chǎng)下行壓力的典范。
然而，傅強(qiáng)也明白，僅有好的產(chǎn)品是不夠的，好的營(yíng)銷才能讓消費(fèi)者真正感知到產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)。為此，上汽大眾推出了一系列創(chuàng)新的營(yíng)銷策略。擁車成本概念的提出，讓消費(fèi)者能夠更加直觀地了解到購車的實(shí)際成本，以途觀L Pro為例，其3年擁車成本僅為4.74萬，這無疑為消費(fèi)者提供了一顆定心丸。
上汽大眾還在途岳新銳上推出了動(dòng)力總成首任非營(yíng)運(yùn)車終身質(zhì)保的政策，這一政策不僅體現(xiàn)了上汽大眾對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的自信，更滿足了消費(fèi)者對(duì)汽車長(zhǎng)期使用的需求。傅強(qiáng)表示，他們?cè)M(jìn)行過調(diào)研，發(fā)現(xiàn)在很多三、四線城市，一輛車可能是家庭一輩子的財(cái)產(chǎn)，因此他們敢于給予用戶這樣的權(quán)益。
一口價(jià)模式的推出，更是讓上汽大眾在銷售過程中減少了價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，讓經(jīng)銷商能夠更加專注于提升服務(wù)質(zhì)量和對(duì)產(chǎn)品的講解，以及用戶的試乘試駕體驗(yàn)。這一策略不僅提升了消費(fèi)者的購車體驗(yàn)，更無形中帶動(dòng)了上汽大眾的流量和終端客流量。
傅強(qiáng)的營(yíng)銷策略不僅體現(xiàn)在價(jià)格和服務(wù)上，更體現(xiàn)在對(duì)消費(fèi)者需求的深刻洞察上。他深知，在當(dāng)今的市場(chǎng)環(huán)境中，消費(fèi)者需要的不僅僅是產(chǎn)品本身，更是與產(chǎn)品相關(guān)的全方位體驗(yàn)。因此，上汽大眾在推出新產(chǎn)品的同時(shí)，也注重提升產(chǎn)品的附加值，如智能化配置、保值回購等，以滿足消費(fèi)者的多元化需求。
傅強(qiáng)的這些舉措，無疑為上汽大眾在2024年穩(wěn)住了銷量，大眾品牌燃油車市場(chǎng)占有率達(dá)到了8%，新能源車型也實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)。這些成績(jī)的背后，是傅強(qiáng)對(duì)市場(chǎng)的深刻洞察和對(duì)產(chǎn)品的精準(zhǔn)定位，更是上汽大眾在轉(zhuǎn)型路上所付出的努力和堅(jiān)持。
傅強(qiáng)的履歷也充分證明了他的實(shí)力。從華南銷售服務(wù)中心銷售經(jīng)理到大眾品牌營(yíng)銷事業(yè)執(zhí)行總監(jiān)，他始終站在銷售一線，對(duì)消費(fèi)者心智的洞悉程度無人能及。正是這樣的經(jīng)歷，讓他能夠在銷量提升的路上，牢抓住最為關(guān)鍵的產(chǎn)品力和營(yíng)銷方式兩大關(guān)鍵。
在傅強(qiáng)的帶領(lǐng)下，上汽大眾正朝著更加美好的未來邁進(jìn)。雖然未來的道路仍然充滿挑戰(zhàn)，但相信在傅強(qiáng)和上汽大眾的共同努力下，一定能夠創(chuàng)造出更加輝煌的成就。
