2024年，中國汽車市場正經歷一場前所未有的激烈競爭。在這片戰(zhàn)場上，主機廠與經銷商各自扮演著至關重要的角色，但他們的命運卻截然不同。
主機廠作為這場戰(zhàn)役的指揮官，手握市場策略，不斷向對手發(fā)起猛烈攻勢。他們深知，在這場沒有硝煙的戰(zhàn)爭中，每一個決策都可能決定企業(yè)的生死存亡。因此，他們不惜一切代價，試圖搶占市場先機。
然而，在市場的最前線，經銷商們的日子卻并不好過。據中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學紅預測，2024年全年，將有4000家4S店因無法承受市場競爭的壓力而黯然退出。這一數字令人震驚，也揭示了市場的殘酷無情。
盡管面臨巨大的壓力，但并非所有經銷商都在坐以待斃。在新能源汽車市場爆發(fā)增長的推動下，一些有遠見的經銷商開始積極擁抱新能源，試圖在這片藍海中尋找新的發(fā)展機遇。然而，新能源市場的銷售、售后體系與傳統(tǒng)燃油車市場截然不同，這對經銷商來說無疑是一個巨大的挑戰(zhàn)。
數據顯示，2024年上半年，國內汽車經銷商的虧損比例高達50.8%，較去年同比增長7.3%。新車銷售虧損尤為嚴重，新車毛利貢獻已達到-26.5%，且虧損面還在不斷擴大。這一數據無疑給經銷商們敲響了警鐘，讓他們意識到必須盡快尋找新的盈利模式，否則將面臨生死存亡的考驗。
在激烈的市場競爭中，一些實力較弱的經銷商已經難以為繼。廣東永奧資金鏈斷裂、廣匯汽車強制退市、寶利德爆雷……這些事件無一不在提醒著人們，市場的殘酷與無情。而在這場淘汰賽中，那些幸存下來的經銷商也在不斷地尋找著自救之路。
然而，對于經銷商來說，真正的挑戰(zhàn)還在于與主機廠的關系。產銷脫節(jié)、主機廠追求規(guī)模效益而將壓力傳遞到經銷商……這些問題已經成為經銷商生存狀況急速惡化的底層邏輯。經銷商們渴望擁有更多的話語權，但現實卻讓他們感到無力。
在這場激烈的競爭中，一些經銷商開始嘗試與主機廠進行更深層次的合作。他們希望通過穩(wěn)定優(yōu)質經銷商渠道和勸退孱弱門店的方式，與主機廠共同面對市場的挑戰(zhàn)。這種合作模式或許能夠為經銷商帶來新的發(fā)展機遇，但也需要雙方付出更多的努力和智慧。
盡管如此，市場的變化仍然讓經銷商們感到不安。新能源汽車的崛起、智能化技術的飛速發(fā)展、消費者需求的不斷變化……這些都對經銷商的經營模式和服務理念提出了更高的要求。未來，經銷商們將不得不面對更多的挑戰(zhàn)和機遇，而他們的命運也將在這場激烈的市場競爭中變得更加撲朔迷離。
