廣汽集團在新年之際邁出了重大改革步伐，旨在通過一系列組織調(diào)整與市場策略變革，重塑其市場競爭力。近日，廣汽集團正式發(fā)布了《廣汽集團組織機構(gòu)調(diào)整方案》，標志著該集團自2025年1月1日起，將全面推行營銷領(lǐng)域的整合改革。
根據(jù)方案內(nèi)容，廣汽集團將對其自主品牌傳祺、埃安以及昊鉑的營銷領(lǐng)域進行整合，設(shè)立三個獨立的品牌營銷本部，即傳祺營銷本部、埃安營銷本部及昊鉑營銷本部。這一決策由廣汽集團董事會審議通過，并已經(jīng)為各本部指定了臨時負責人。新成立的部門將集中負責大客戶業(yè)務，以及市場營銷、整車銷售、渠道建設(shè)、售后服務和新媒體營銷等多方面工作。
在具體的人事安排上，廣汽傳祺汽車有限公司總經(jīng)理黃永強將臨時主持品牌營銷本部的整體工作，同時兼任昊鉑營銷本部的臨時負責人。廣汽傳祺汽車有限公司副總經(jīng)理兼廣汽傳祺汽車銷售有限公司總經(jīng)理郭百迅將負責傳祺營銷本部，而廣汽埃安副總經(jīng)理肖勇則擔任埃安營銷本部的臨時負責人。現(xiàn)任廣汽埃安東南亞總經(jīng)理馬海洋也將臨時協(xié)助黃永強處理昊鉑營銷本部的事務。
此次大刀闊斧的改革背后，是廣汽集團面臨的嚴峻市場挑戰(zhàn)。數(shù)據(jù)顯示，2024年全年，廣汽集團累計產(chǎn)量為191.7萬輛，同比下降24.21%；累計銷量為200.3萬輛，同比下降20.04%。銷量下滑直接影響了廣汽的營收表現(xiàn)，2024年第三季度，廣汽集團實現(xiàn)營收284.9億元，同比下降21.46%，凈虧損擴大至13.96億元。整個前三季度，廣汽集團的凈利潤僅為1.2億元，同比下降高達97.34%。
廣汽集團此次改革被視為對當前市場困境的直接回應。艾媒咨詢CEO兼首席分析師張毅指出，廣汽集團近年來在經(jīng)營上出現(xiàn)的問題是此次調(diào)整的主要動力，而調(diào)整本身也是順應行業(yè)發(fā)展趨勢的必要舉措。汽車行業(yè)人士也表示，廣汽集團旗下品牌眾多，但各品牌間的市場需求響應不夠迅速，特別是在埃安品牌面臨港股上市窗口逐漸縮小的情況下，改革顯得尤為迫切。
為了提升經(jīng)營效率，廣汽集團從2024年年中開始便積極尋求降本增效的途徑。在2024年半年報中，廣汽集團明確表示將深化管理體制改革，強化研產(chǎn)銷一體化運營，建立更為精簡高效靈活的市場化機制。同年10月，廣汽集團董事會審議通過了《關(guān)于管理模式和組織機構(gòu)改革的議案》，決定對自主品牌的管理模式進行轉(zhuǎn)變，由戰(zhàn)略管控轉(zhuǎn)向經(jīng)營管控，以進一步降低運營成本，提升管理效率和經(jīng)營水平。
廣汽集團此次改革不僅著眼于營銷領(lǐng)域的整合，還致力于解決旗下產(chǎn)品與市場需求脫節(jié)的問題。張毅分析指出，廣汽集團在過去未能準確把握市場需求，導致部分產(chǎn)品與市場趨勢背道而馳。例如，在市場對續(xù)航能力強的純電車型需求日益增長的情況下，廣汽集團的部分車型卻未能及時跟上這一趨勢。
然而，改革也為廣汽集團帶來了新的機遇。通過資源整合和營銷投入產(chǎn)出的優(yōu)化，廣汽集團有望在新能源汽車智能化競爭的下半場占得先機。特別是昊鉑品牌旗下的HL車型，憑借其豪華大6座SUV的定位和純電、增程兩種動力形式，以及純電版最大續(xù)航750km的強勁表現(xiàn)，有望成為昊鉑品牌銷量提升的關(guān)鍵。同時，埃安品牌旗下的UT車型，以其實惠的價格和豐富的配置，也有望在10萬元級市場中打破格局，成為埃安銷量復蘇的重要支撐。
廣汽集團還在積極推進智能化改革。2024年11月，廣汽集團與華為簽署了深化合作協(xié)議，宣布將共同打造一個全新的高端智能新能源汽車品牌。廣汽集團總經(jīng)理馮興亞在視頻中透露，廣汽與華為的合作是全棧式的，涵蓋了從產(chǎn)品定義、開發(fā)到汽車制造、銷售服務及用戶生態(tài)等各個領(lǐng)域。
盡管廣汽集團的改革已經(jīng)邁出重要一步，但業(yè)內(nèi)人士認為，廣汽集團在新一屆管理層上任后，仍需進一步明確各品牌營銷本部的負責人選。有消息稱，廣汽集團將迎來重大人事調(diào)整，包括現(xiàn)任董事長曾慶洪因年齡原因即將退休，由馮興亞接替出任新董事長。同時，中國一汽某高管也將調(diào)往廣汽集團任總經(jīng)理。這一系列人事變動將為廣汽集團的未來發(fā)展帶來新的不確定性。
