2024年，中國新能源汽車市場迎來了歷史性的時刻，全年產(chǎn)量首次突破1000萬輛大關(guān)。然而，在這一片繁榮景象之下，行業(yè)內(nèi)部的競爭卻愈發(fā)激烈，價格戰(zhàn)此起彼伏，新勢力品牌面臨加速洗牌的格局。
步入2025年，中國車市被寄予厚望。乘聯(lián)會預(yù)測，全年國內(nèi)車市零售量將達到2340萬輛，其中新能源乘用車將占據(jù)1330萬輛的份額。新國標(biāo)修訂版的實施及以舊換新政策，預(yù)計將為市場帶來約200萬輛的額外增長。
面對新的市場環(huán)境，新勢力品牌將如何應(yīng)對？通過與行業(yè)專家的交流，「定焦One」發(fā)現(xiàn)，新勢力品牌將主要圍繞三個方向展開競爭。
首先，是跟隨比亞迪的步伐，以價格換銷量。2025年，價格戰(zhàn)將進入一個新的階段，特別是在10-30萬元的價格區(qū)間內(nèi)，競爭將尤為激烈。然而，這一輪價格戰(zhàn)預(yù)計不會持續(xù)太久，降價幅度也將相對有限。新勢力品牌或?qū)⑼ㄟ^推出新品牌或新系列，以及優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)等方式，來應(yīng)對價格戰(zhàn)。
其次，是學(xué)習(xí)小米汽車的營銷策略，打造品牌IP，爭奪流量。2024年，小米汽車憑借雷軍的個人魅力和互聯(lián)網(wǎng)營銷手段，成功闖入新勢力五強行列。2025年，更多車企老板將效仿雷軍，通過直播、社交媒體等方式，提升個人及品牌的知名度。車圈大佬將更頻繁地出現(xiàn)在公眾視野中，與消費者建立更緊密的聯(lián)系。
最后，是效仿華為，在高階智能駕駛領(lǐng)域展開競爭。隨著智能駕駛技術(shù)的快速發(fā)展，新勢力品牌必須跟上這一趨勢，才能在市場中立足。2025年，將有更多車企學(xué)習(xí)華為，推出高階智能駕駛系統(tǒng)，并覆蓋到更多平價車型。智能駕駛將成為中端新能源車的標(biāo)配，價格將下探至13-15萬元區(qū)間，甚至更低。
在價格戰(zhàn)的背景下，新勢力品牌紛紛推出新車型以搶占市場份額。例如，小鵬汽車推出了MONA M03，蔚來汽車則推出了樂道和螢火蟲兩個子品牌，均進入了10-20萬元的價格區(qū)間。這些新車型不僅豐富了產(chǎn)品線，也為新勢力品牌帶來了更多的銷量。
與此同時，新勢力品牌也在積極尋求出海機會，以拓展海外市場。2025年，多家新勢力品牌將加大出海業(yè)務(wù)的力度，推出更適應(yīng)本地化需求的車型，以應(yīng)對全球新能源車市場的競爭。
在智能駕駛技術(shù)方面，新勢力品牌也在加速布局。隨著AI大模型的快速發(fā)展和端到端技術(shù)路線的逐步成熟，新勢力品牌將加速推進智能駕駛技術(shù)的落地和應(yīng)用。華為、小鵬、理想等頭部廠商已經(jīng)在城市NOA等方面取得了顯著進展，更多品牌也將跟進。
然而，新勢力品牌在面臨機遇的同時，也面臨著諸多挑戰(zhàn)。價格戰(zhàn)帶來的盈利壓力、技術(shù)迭代的快速步伐、出海市場的復(fù)雜環(huán)境等，都對新勢力品牌提出了更高的要求。只有不斷提升產(chǎn)品競爭力、優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)、加強品牌營銷和技術(shù)創(chuàng)新，才能在新能源汽車市場中立于不敗之地。
隨著新能源汽車市場的逐漸成熟，消費者對于產(chǎn)品的要求也越來越高。新勢力品牌需要更加注重產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)體驗，以滿足消費者的需求。同時，也需要加強與產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的合作，共同推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。
在2025年這個關(guān)鍵的轉(zhuǎn)折點上，新勢力品牌需要保持清醒的頭腦和敏銳的洞察力，緊跟市場趨勢和技術(shù)發(fā)展步伐，不斷提升自身實力和市場競爭力。只有這樣，才能在激烈的市場競爭中脫穎而出，成為新能源汽車市場的佼佼者。
