近日，日本汽車行業(yè)在中國市場的表現(xiàn)引發(fā)了廣泛關(guān)注。據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，由于中國新能源汽車企業(yè)的迅猛崛起，日本三大汽車制造商——豐田、本田和日產(chǎn)在2024年的中國市場新車銷量均出現(xiàn)了下滑。
具體來看，本田的表現(xiàn)尤為突出，其2024年在中國的銷量僅為85.2269萬輛，與上年相比下降了30.9%，這一數(shù)字也創(chuàng)下了自2014年以來的最低紀(jì)錄。本田方面表示，公司在新能源汽車市場的轉(zhuǎn)型步伐不夠迅速，同時價格戰(zhàn)也加劇了市場競爭，使得本田在中國市場面臨了持續(xù)的挑戰(zhàn)。
與此同時，日產(chǎn)汽車的銷量也出現(xiàn)了明顯的下滑，2024年在中國市場的銷量為69.6631萬輛，同比下降了12.2%，這一數(shù)字也達到了自2008年以來的最低點。日產(chǎn)在中國市場的份額正逐漸被競爭對手蠶食。
盡管豐田汽車在三大日本車商中銷量最高，達到了177.6萬輛，但其銷量也同比下滑了6.9%。不過，值得注意的是，豐田在12月的銷量實現(xiàn)了同比增長1%，連續(xù)兩個月呈現(xiàn)增長態(tài)勢，這或許能為豐田帶來一些慰藉。
面對在中國市場的困境，本田和日產(chǎn)已經(jīng)開始了經(jīng)營合并的磋商，而中國市場作為全球最大的汽車市場之一，其表現(xiàn)對于這兩家公司的未來無疑具有重要影響。日本各家車商也意識到新能源汽車市場的重要性，紛紛計劃在今年推出新款新能源汽車，以期扭轉(zhuǎn)在中國市場的頹勢。
值得注意的是，日本國內(nèi)2024年純電動乘用車的銷量也出現(xiàn)了下滑，同比減少了33%，降至5萬9736輛。而與此同時，中國比亞迪公司的銷量卻同比增長了54%，達到了2223輛，并首次超過了豐田，成為日本市場上的一股新勢力。這一趨勢表明，中國新能源汽車企業(yè)在全球市場上的競爭力正在不斷增強。
