小米汽車在2024年的表現(xiàn)無疑是新能源汽車領(lǐng)域的一匹黑馬。從正式上市到第10萬輛SU7下線，小米汽車僅用了230天，以驚人的速度證明了其營銷策略的有效性。憑借酷似保時捷Taycan的外觀設(shè)計(jì)、扎實(shí)的用料以及先進(jìn)的智能化配置，小米汽車不僅贏得了市場的廣泛關(guān)注，更以13.5萬輛的年度銷量超額完成了最初設(shè)定的7萬輛目標(biāo)，達(dá)成率高達(dá)192.86%，位居新能源車企榜首。
隨著銷量的持續(xù)攀升，小米集團(tuán)的股價也水漲船高。特別是在2025年1月6日，小米集團(tuán)港股（01810.HK）創(chuàng)下歷史新高，達(dá)到36.85港元/股。小米集團(tuán)董事長雷軍雖然低調(diào)表示，小米汽車只是“成功擠上了牌桌”，但小米汽車在車市的地位和影響力已經(jīng)不容忽視。
雷軍在2024年跨年直播中透露，小米汽車從研發(fā)到工廠建設(shè)以及員工工資等費(fèi)用，總計(jì)已投入約300億元。而按照SU7低配21.59萬元的售價計(jì)算，13.5萬輛的銷售額已經(jīng)達(dá)到了291.47億元，這意味著小米汽車在短短三個季度內(nèi)就實(shí)現(xiàn)了“收支平衡”。這一成績在業(yè)內(nèi)堪稱奇跡，也進(jìn)一步堅(jiān)定了雷軍對小米汽車未來發(fā)展的信心。
財(cái)報數(shù)據(jù)顯示，2024年前三季度，小米集團(tuán)智能電動汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)累計(jì)營收達(dá)到160.9億元。而第四季度，隨著小米汽車銷量的爆發(fā)式增長，全年業(yè)績無疑將更加亮眼。雷軍在直播中也順勢將2025年的交付目標(biāo)提高至30萬輛，盡管他坦言這是一個極具挑戰(zhàn)性的目標(biāo)，但若能實(shí)現(xiàn)，無疑將極大鞏固小米汽車在市場中的地位。
回顧2024年，小米SU7自4月初開始交付以來，銷量持續(xù)攀升。從最初的數(shù)千輛到后來的萬輛俱樂部成員，小米汽車的銷量增長勢如破竹。然而，伴隨著銷量的快速增長，小米汽車也面臨著一些爭議。其中，最引人關(guān)注的就是其設(shè)計(jì)缺乏原創(chuàng)性的質(zhì)疑。盡管與保時捷Taycan相似的外觀有助于提升產(chǎn)品辨識度，但也讓品牌在一定程度上失去了自己的特色。
不過，隨著市場的逐漸認(rèn)可和銷量的持續(xù)增長，這些質(zhì)疑聲逐漸減弱。取而代之的是，小米汽車面臨著產(chǎn)能不足的“危機(jī)”。截至2024年底，小米汽車積壓的訂單數(shù)量已超過12萬份。為了應(yīng)對這一挑戰(zhàn)，小米汽車工廠二期項(xiàng)目已開始早晚雙班施工，計(jì)劃于2025年6月中旬竣工并投產(chǎn)，屆時額定年產(chǎn)能將達(dá)到30萬輛。
在銷售網(wǎng)絡(luò)方面，小米汽車也取得了顯著進(jìn)展。截至2024年底，小米汽車終端銷售網(wǎng)絡(luò)已布局200家門店，覆蓋全國58個城市。同時，在充電樁合作方面，小米汽車也與蔚來、小鵬、理想等新能源汽車品牌達(dá)成了充電網(wǎng)絡(luò)合作。這些舉措無疑將進(jìn)一步推動小米汽車銷量的增長。
雷軍作為小米汽車的創(chuàng)始人，不僅親自參與產(chǎn)品的研發(fā)和推廣，還以其獨(dú)特的個人魅力為品牌贏得了大量關(guān)注。在社交媒體上，雷軍以其謙虛、實(shí)在、幽默的形象贏得了用戶的喜愛和認(rèn)可。他的每一次發(fā)聲都能引起廣泛關(guān)注，為小米汽車帶來了大量的流量和關(guān)注度。
雷軍在跨年直播中的表現(xiàn)更是將他的個人魅力展現(xiàn)得淋漓盡致。他不僅分享了小米汽車的發(fā)展歷程和未來規(guī)劃，還與觀眾進(jìn)行了親切互動。這種接地氣的營銷方式不僅拉近了品牌與用戶之間的距離，也進(jìn)一步提升了小米汽車的品牌影響力和市場競爭力。
在新能源汽車市場競爭日益激烈的今天，小米汽車憑借其獨(dú)特的營銷策略、扎實(shí)的產(chǎn)品實(shí)力和雷軍的個人魅力脫穎而出。未來，隨著銷售網(wǎng)絡(luò)的不斷擴(kuò)展和合作充電樁的接入，小米汽車有望在2025年繼續(xù)創(chuàng)造更加輝煌的成績。
