比亞迪近期在鄭州盛大發(fā)布了其最新MPV車型——比亞迪夏，標(biāo)志著該品牌正式進(jìn)軍MPV市場(chǎng)的細(xì)分賽道。此次發(fā)布的車型不僅在配置上頗具亮點(diǎn)，其定價(jià)策略也顯得尤為巧妙，區(qū)間為24.98萬(wàn)元至30.98萬(wàn)元，恰好填補(bǔ)了自主品牌MPV車型在價(jià)格上的一片空白。
比亞迪夏定位于中大型MPV，車內(nèi)布局為2+2+3的七座設(shè)計(jì)。尤為第二排座椅采用了帶腿托的一體式獨(dú)立設(shè)計(jì)，支持角度調(diào)節(jié)，并配備了座椅通風(fēng)和加熱功能，下方還設(shè)有冰箱，前方配置了小桌板，進(jìn)一步提升了乘坐的舒適性和便捷性。
第三排座椅則采用了電動(dòng)翻折設(shè)計(jì)，可以完全收納進(jìn)后備箱地臺(tái)內(nèi)，形成全平空間，極大提升了儲(chǔ)物能力。雖然可以折疊，但第三排座椅依舊配備了三個(gè)頭枕，并同樣支持座椅通風(fēng)和加熱功能，真正實(shí)現(xiàn)了MPV車型的“三排同權(quán)”。
在底盤技術(shù)方面，比亞迪夏全系標(biāo)配了云輦-C底盤系統(tǒng)，通過毫秒級(jí)的阻尼調(diào)節(jié)，為乘客提供了更為平穩(wěn)和舒適的乘坐體驗(yàn)。而在智能駕駛輔助方面，該車型搭載了名為“天神之眼”的高階智能駕駛輔助系統(tǒng)——DiPilot 100，配備了包括5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)和14個(gè)高清攝像頭在內(nèi)的31個(gè)高精度傳感器，支持高快領(lǐng)航、智能泊車、緊急制動(dòng)等高階智駕功能。
作為插混車型，比亞迪夏在續(xù)航和能耗方面也有著不俗的表現(xiàn)。頂配和次頂配車型均擁有180km的純電續(xù)航里程，滿電滿油綜合續(xù)航里程最長(zhǎng)可達(dá)1060km。在第五代DM技術(shù)的加持下，該車型的百公里虧電油耗可低至5.4升。
近年來，MPV市場(chǎng)逐漸升溫，隨著家庭結(jié)構(gòu)的變化和出行需求的多樣化，MPV車型的市場(chǎng)需求也在不斷增加。然而，盡管市場(chǎng)上涌現(xiàn)了一批30萬(wàn)元以上甚至50萬(wàn)元以上的高端MPV車型，但實(shí)際需求并未達(dá)到車企的預(yù)期。2024年前11個(gè)月，國(guó)內(nèi)MPV累計(jì)銷量同比下滑約4%。
在這樣的市場(chǎng)背景下，比亞迪夏的推出顯得尤為明智。它成功切入了25萬(wàn)元至30萬(wàn)元這一價(jià)格區(qū)間，這一區(qū)間內(nèi)自主品牌MPV車型較少，而合資品牌MPV車型則普遍價(jià)格較高。比亞迪夏憑借高性價(jià)比和科技感，有望在這一細(xì)分市場(chǎng)中占據(jù)一席之地。
比亞迪夏的推出，不僅豐富了比亞迪的產(chǎn)品線，更是其沖擊高端市場(chǎng)的一次重要嘗試。此前，比亞迪的王朝和海洋兩大系列主力產(chǎn)品定價(jià)多在5萬(wàn)元至25萬(wàn)元之間，而比亞迪夏作為售價(jià)超過30萬(wàn)元的車型，有望為公司拉高單車均價(jià)和利潤(rùn)率。同時(shí)，它與比亞迪控股的騰勢(shì)D9形成了良好的市場(chǎng)互補(bǔ)，騰勢(shì)D9在30萬(wàn)元以上的豪華MPV市場(chǎng)扎根，而比亞迪夏則在中高端MPV市場(chǎng)與豐田賽那和別克GL8等老牌產(chǎn)品展開競(jìng)爭(zhēng)。
