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2025車企銷量目標(biāo)大比拼:新造車激進(jìn),傳統(tǒng)車企穩(wěn)中求勝?

   時間:2025-01-11 11:06:48 來源:ITBEAR編輯:快訊團隊 發(fā)表評論無障礙通道

在新能源汽車市場蓬勃發(fā)展的背景下,各大車企紛紛公布了2025年的銷量目標(biāo),展現(xiàn)出不同的戰(zhàn)略取向和市場定位。

新造車企業(yè)繼續(xù)以高增長為目標(biāo),展現(xiàn)出了激進(jìn)的市場策略。其中,華為鴻蒙智行、小米汽車和蔚來尤為突出,它們的目標(biāo)增長率均超過了100%。鴻蒙智行計劃2025年銷量達(dá)到100萬輛,小米汽車則希望達(dá)到30萬輛,而蔚來則旨在挑戰(zhàn)銷量翻倍,即達(dá)到一個新的高度。盡管2024年這些企業(yè)的目標(biāo)達(dá)成情況不盡如人意,但新能源汽車市場的快速增長和激烈的市場競爭促使它們繼續(xù)設(shè)定高增長目標(biāo)。

理想汽車、零跑汽車和小鵬汽車雖然相對“冷靜”,但它們設(shè)定的增長目標(biāo)也遠(yuǎn)超市場預(yù)計的20%增速。理想汽車目標(biāo)銷量為70萬輛,零跑汽車為50萬輛,小鵬汽車則為35萬輛。這些企業(yè)正通過推出新品牌和拓展海外市場等方式,努力實現(xiàn)銷量增長。

與此同時,傳統(tǒng)車企在設(shè)定銷量目標(biāo)時則顯得更為謹(jǐn)慎。吉利汽車以25%的目標(biāo)增長率領(lǐng)跑,奇瑞則維持了與2024年相同的增長目標(biāo)。然而,東風(fēng)汽車集團和長安汽車未能完成2024年的銷量目標(biāo),2025年的達(dá)標(biāo)壓力較大。廣汽集團則面臨著更為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn),其2024年銷量下滑,但2025年的目標(biāo)增長率卻高達(dá)15%。

盡管在整體銷量目標(biāo)上偏保守,但傳統(tǒng)車企在新能源板塊卻展現(xiàn)出了勃勃野心。吉利汽車計劃2025年新能源汽車銷量達(dá)到150萬輛,長安汽車旗下的阿維塔品牌和深藍(lán)品牌也設(shè)定了高增長目標(biāo)。為了應(yīng)對新能源汽車市場的激烈競爭,傳統(tǒng)車企選擇收縮戰(zhàn)線、聚焦資源,如吉利將幾何品牌并入銀河品牌,將領(lǐng)克并入極氪。

除了在國內(nèi)市場發(fā)力,傳統(tǒng)車企也對海外市場寄予厚望。長安汽車、東風(fēng)汽車集團和長城汽車均制定了出口銷量目標(biāo),期待通過海外市場拉動銷量增長。隨著新能源汽車市場的競爭加劇,傳統(tǒng)車企的新能源汽車品牌也面臨著不小的壓力,但它們正在通過創(chuàng)新戰(zhàn)略和靈活調(diào)整來應(yīng)對挑戰(zhàn)。

值得注意的是,一些車企在“十四五”規(guī)劃中提出的2025年銷量目標(biāo)似乎難以實現(xiàn)。一汽集團、北汽集團、長城汽車和上汽集團均面臨著銷量翻番的挑戰(zhàn)。盡管這些企業(yè)已經(jīng)在新能源汽車市場取得了一定的成績,但要實現(xiàn)如此高的增長目標(biāo),仍需付出巨大的努力。

總體而言,無論是新造車企業(yè)還是傳統(tǒng)車企,都在新能源汽車市場中展現(xiàn)出了強大的競爭力和創(chuàng)新精神。隨著市場的不斷發(fā)展和競爭的日益激烈,這些企業(yè)將繼續(xù)通過創(chuàng)新戰(zhàn)略和靈活調(diào)整來應(yīng)對挑戰(zhàn),實現(xiàn)銷量增長和市場份額的擴大。

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