隨著新年的鐘聲敲響，智能駕駛領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)悄然進(jìn)入了新的階段。小鵬汽車近日宣布，其P7+車型的“車位到車位”功能已在2024年末向先鋒智駕團(tuán)推送，并計(jì)劃在2025年1月底通過(guò)XOS 5.5.0正式版實(shí)現(xiàn)全量上線。這一消息標(biāo)志著，車企間的智駕比拼已從過(guò)去的“全國(guó)覆蓋”轉(zhuǎn)向“車位到車位、門到門”的全場(chǎng)景體驗(yàn)。
在智能駕駛技術(shù)的演進(jìn)中，2024年被視為端到端技術(shù)路線的元年。各大車企紛紛推出基于端到端大模型的智能駕駛系統(tǒng)，旨在提升智駕系統(tǒng)對(duì)各種復(fù)雜場(chǎng)景的適應(yīng)能力。小鵬汽車、華為、理想、小米、極氪等企業(yè)，都已進(jìn)入“車位到車位”功能的競(jìng)爭(zhēng)場(chǎng)，競(jìng)相展示自家技術(shù)的先進(jìn)性和實(shí)用性。
“車位到車位”功能，顧名思義，是指車輛能從任意一個(gè)車位出發(fā)，經(jīng)過(guò)各種復(fù)雜場(chǎng)景，最終自動(dòng)到達(dá)另一個(gè)車位。這一功能的實(shí)現(xiàn)，標(biāo)志著智能駕駛技術(shù)從廣泛的覆蓋性向精準(zhǔn)的實(shí)用性轉(zhuǎn)變。它不僅要求智駕系統(tǒng)具備全場(chǎng)景覆蓋的能力，還需要在復(fù)雜路況下保持連貫性和完整性，同時(shí)實(shí)現(xiàn)與泊車功能的無(wú)縫連接。
從市場(chǎng)反應(yīng)來(lái)看，消費(fèi)者對(duì)“車位到車位”功能的期待頗高。這一功能不僅提升了駕駛的便捷性和安全性，還進(jìn)一步彰顯了智駕技術(shù)的成熟度和應(yīng)用價(jià)值。因此，能否盡快實(shí)現(xiàn)“車位到車位”功能的全量推送，已成為當(dāng)前智駕領(lǐng)域的最新評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。
在技術(shù)的實(shí)現(xiàn)路徑上，車企和自動(dòng)駕駛公司呈現(xiàn)出多樣化的探索。理想汽車采用“VPA+NOA+VPA”的技術(shù)路徑，通過(guò)記憶泊車/代客泊車模式與智駕領(lǐng)航模式的切換，實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景覆蓋。而特斯拉、小鵬等企業(yè)則采用一套模式打通全場(chǎng)景，無(wú)論在何種路段，都保持智駕NOA畫面的顯示，實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接。
值得注意的是，隨著端到端技術(shù)的不斷發(fā)展，行業(yè)內(nèi)部也開(kāi)始出現(xiàn)分化。一些企業(yè)采用兩段式方法，將感知模塊與預(yù)測(cè)到?jīng)Q策模塊分開(kāi)處理；而另一些企業(yè)則主張一段式端到端，將感知與規(guī)控模塊全部打通。端到端技術(shù)路徑也在向“VAL（Vision-Language-Action）模型”迭代，以提升模型的泛化能力和判斷推理能力。
VAL模型最早由Google DeepMind提出，在國(guó)內(nèi)，元戎啟行等主要自動(dòng)駕駛公司已經(jīng)開(kāi)始采用這一模型。元戎啟行CEO周光表示，VAL模型是端到端技術(shù)的2.0版本，能夠更好地理解和應(yīng)對(duì)復(fù)雜的交通規(guī)則、潮汐車道、長(zhǎng)時(shí)序推理等特殊場(chǎng)景。
然而，技術(shù)的迭代和升級(jí)也意味著對(duì)資源的進(jìn)一步消耗。VAL模型等先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，對(duì)硬件算力和數(shù)據(jù)閉環(huán)的迭代能力提出了更高的要求。因此，車企和自動(dòng)駕駛公司需要不斷投入研發(fā)資源，提升技術(shù)水平，以滿足市場(chǎng)對(duì)智駕技術(shù)的期待和需求。
在智能駕駛技術(shù)邁向L3級(jí)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)上，車企間的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。智駕技術(shù)不僅關(guān)系到車輛的安全性和駕駛體驗(yàn)，還直接影響到車企在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力。因此，各大車企紛紛加大研發(fā)投入，推出更加先進(jìn)和實(shí)用的智駕技術(shù)，以爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額和消費(fèi)者心智。
隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場(chǎng)的日益成熟，智能駕駛技術(shù)將逐步從高端車型向中低端車型普及，為消費(fèi)者帶來(lái)更加便捷、安全、智能的駕駛體驗(yàn)。同時(shí)，智能駕駛技術(shù)的發(fā)展也將推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)和高質(zhì)量發(fā)展。
