飛機(jī)引擎的吸力之強(qiáng)，曾引發(fā)多起人員被吸入的驚險(xiǎn)事件，這些事件不僅發(fā)生在軍用飛機(jī)上，民用航班中也曾有類似悲劇上演。
回顧1991年，一名新兵在意外中被吸入A6E攻擊機(jī)的進(jìn)氣道，幸運(yùn)的是，飛行員迅速反應(yīng)關(guān)閉了發(fā)動機(jī)，這位新兵得以幸存并順利退伍。然而，并非所有被吸入飛機(jī)引擎的人都能如此幸運(yùn)。
2006年1月16日，美國得克薩斯州埃爾帕索國際機(jī)場發(fā)生了一起慘劇。一名機(jī)修工在波音737客機(jī)旁工作時，不慎被巨大的引擎吸力卷入，瞬間失去了生命。這起事故發(fā)生時，該飛機(jī)的2號引擎正處于維修狀態(tài)，金罩未關(guān)閉，進(jìn)一步加劇了危險(xiǎn)。
為何在民用飛機(jī)上，一旦被吸入引擎，生存希望幾乎為零？原因在于民用飛機(jī)所采用的渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)。這類發(fā)動機(jī)沒有進(jìn)口導(dǎo)向葉片，而是使用堅(jiān)固的風(fēng)扇葉片，轉(zhuǎn)速高達(dá)每分鐘上萬轉(zhuǎn)。一旦人體被吸入，后果不堪設(shè)想，如同被絞肉機(jī)絞碎。
民用飛機(jī)發(fā)動機(jī)由壓氣機(jī)、燃燒室、高壓渦輪、低壓渦輪和排氣系統(tǒng)組成，體積龐大，堪比一輛小車。被吸入的人體組織會在這些部件中遭受重創(chuàng)，部分被氣化排出，部分則進(jìn)入外涵道排出，幾乎不留痕跡。
飛機(jī)起飛時的引擎吸力極為強(qiáng)大，能吸走周圍10米以內(nèi)的物體。以波音737為例，其每秒吸氣量高達(dá)320公斤，足以瞬間將周圍的一切吸入。因此，在飛機(jī)起飛時，周圍區(qū)域應(yīng)保持寬敞，避免人員靠近。
為了警示人們遠(yuǎn)離飛機(jī)引擎，飛機(jī)前端通常會設(shè)有螺旋線標(biāo)志。這一標(biāo)志在旋轉(zhuǎn)時會變成一個清晰可見的白點(diǎn)，提醒停機(jī)坪上的人員注意遠(yuǎn)離即將起飛的飛機(jī)引擎。這一標(biāo)志也有助于地勤人員在沒有聽到發(fā)動機(jī)轟鳴聲的情況下，判斷是哪架飛機(jī)即將起飛。
盡管現(xiàn)代發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)已經(jīng)加入了防異物吸入裝置，一旦有異物吸入，會立即停止供油，但安裝防護(hù)網(wǎng)并非易事。防護(hù)網(wǎng)可能會影響進(jìn)氣效率、增加阻力，并提升造價，因此并未被廣泛采用。
人們應(yīng)時刻保持警惕，遠(yuǎn)離飛機(jī)引擎這一潛在的危險(xiǎn)源，以確保自身安全。
