近日，有關(guān)人員被吸入飛機引擎的事件再次引發(fā)公眾關(guān)注。這類不幸事件不僅在軍用飛機上發(fā)生過，民用飛機同樣也存在這樣的風險。
回顧1991年，一名新兵在A6E攻擊機旁意外被吸入進氣道，幸運的是，飛行員迅速關(guān)閉了發(fā)動機，這位新兵得以幸存并順利退伍。然而，這樣的幸運并非每次都能降臨。
相比之下，2006年在美國得克薩斯州埃爾帕索市國際機場發(fā)生的一起事故則顯得尤為慘烈。一名機修工在波音737客機旁工作時，不慎被巨大的引擎吸力卷入，瞬間失去了生命。當時，這架飛機的2號引擎正處于維修狀態(tài)，金罩未關(guān)閉，加劇了事故的嚴重性。
那么，為何在民用飛機上，一旦被吸入引擎，生存幾率幾乎為零呢？這主要是因為民用飛機所采用的渦輪風扇發(fā)動機設(shè)計，其內(nèi)部的風扇葉片通常由鋼、鈦或碳纖維等堅韌材料制成，轉(zhuǎn)速極高，可達每分鐘上萬轉(zhuǎn)。一旦被吸入，人體將像進入絞肉機一樣，瞬間被粉碎。
渦輪風扇發(fā)動機體積龐大，由壓氣機、燃燒室、高壓渦輪、低壓渦輪和排氣系統(tǒng)等多個部分組成。被吸入的碎片會被這些部分進一步處理，部分被加熱氣化，部分則通過噴管排出，最終連骨頭都不剩。
飛機起飛時，其引擎的吸力極為強大，能將周圍10米以內(nèi)的物體全部吸入。以波音737為例，其每秒的吸氣量高達320公斤，足以瞬間將周圍的一切物體吞噬。因此，在飛機起飛時，周圍區(qū)域通常保持寬敞，以確保安全。
為了避免類似事故的發(fā)生，飛機上通常會設(shè)有專業(yè)的安全提示。例如，在飛機發(fā)動機前端，有一個類似“逗號”的圖標，當飛機即將滑行起飛時，該圖標會旋轉(zhuǎn)并清晰可見，提醒停機坪上的人員遠離巨大的噴氣引擎。
在機場工作的地勤人員通常會佩戴聽力保護裝置，以便在轟鳴聲中準確判斷飛機動態(tài)。而這個圖標的存在，即使在沒有聽到聲音的情況下，也能幫助他們判斷即將起飛的飛機。
雖然有人建議為發(fā)動機安裝防護網(wǎng)以防止異物吸入，但這一方案并不現(xiàn)實。防護網(wǎng)不僅會影響進氣效率，增加阻力，還會提高造價，因此并未被廣泛采用。目前，大多數(shù)發(fā)動機都配備了防異物吸入的裝置，一旦有異物吸入，會立即停止供油。
