領空，作為國家主權的重要組成部分，與領土和領海一同構成了國家的邊界。然而，相較于領土和領海的明確界限，領空的邊界劃分顯得更為復雜和抽象。那么，領空究竟是如何定義的？其范圍又該如何界定？客機在飛行過程中，需要達到多高的高度，才能脫離一個國家的領空范圍呢？
領空，簡而言之，就是一個主權國家管轄范圍內的空氣空間，它覆蓋了該國的領土和領海上方的所有區(qū)域。然而，在垂直方向上，領空的邊界卻難以具象化。目前，國際法并未對領空的具體高度作出明確規(guī)定，但通常認為，一個國家的領空范圍應延伸至飛行器航行時距離地面不少于40公里的位置，同時也不能高于人造衛(wèi)星的最低近地點，即距離地面約110公里的位置。在這個范圍內，國家擁有完全的主權。
在水平方向上，領空的邊界相對容易判斷。然而，在垂直方向上，由于各國對領空高度的理解存在差異，因此領空的邊界劃分變得復雜。一些國家認為，只要處于地球引力范圍內的垂直高度，都應視為本國的領空。然而，這一觀點并未得到國際社會的普遍認可。特別是像美國這樣的空中裝備強國，其飛行器能夠飛越民用航空飛機的高度，因此如果領空的高度設置得過高，可能會引發(fā)國際爭端。
為了解決這一問題，國際社會普遍采取了一個折中的方案，即認為飛行器在空中的高度應從地面開始計算，延伸至距離地面40公里的位置。雖然這一方案并非國際法規(guī)定，但已得到了大多數(shù)國家的認可。在此基礎上，一些建立了外交政策的國家之間還簽署了相關條約，以明確各自民用航空飛機等飛行器通過對方領空的具體規(guī)定。
以我國為例，我國擁有960多萬平方公里的國土面積和300多萬平方公里的海域面積。在這些區(qū)域上方的空中，我國享有完全的主權并進行自治和管理。任何國家的飛行器如果想要通過我國的領空，都必須提前與我國相關部門簽署條約和文件，并接受我國的相關法律規(guī)定的管理。
對于軍用飛行器而言，其通過他國領空的規(guī)定更為嚴格。必須提前申請和通告，并獲得特別的允許后，才能在指定的時間和區(qū)域飛入他國領空。否則，將被視為非法侵入，并可能引發(fā)國際爭端。
在雙邊合作簽署條約的國家之間，民用客機和運輸機等飛行器才被允許從對方領空經過。這些規(guī)定中包含了大量的細節(jié)，如飛行器的國籍、所屬公司、用途、載重以及機組成員數(shù)量等。在申請臨時通過某個國家的領空時，手續(xù)也非常繁瑣，需要兩國之間進行提前溝通和協(xié)商。
總之，領空的界定關系到國家主權和領土完整，因此各國在管理和進行多邊合作時都格外謹慎。在嚴格執(zhí)行相關管理規(guī)定的情況下，國外的民用客機和運輸機等飛行器才被允許從我國領空經過。同樣地，我國的民航飛機在通過他國領空時，也必須遵守對方國家的約束和規(guī)定。
