近日，北京車主楊斌遭遇了一場(chǎng)驚心動(dòng)魄的駕駛經(jīng)歷。他駕駛的極越01智駕系統(tǒng)突然閃退，車輛險(xiǎn)些失控。這款僅購買了一個(gè)多月的新車，智駕系統(tǒng)和中控屏相繼出現(xiàn)問題，讓他措手不及。楊斌迅速將車開到安全地帶，并撥打了售后電話，但經(jīng)過多次重啟仍無法恢復(fù)正常。當(dāng)他前往官方指定的領(lǐng)克4S店進(jìn)行維修時(shí)，卻被告知店內(nèi)檢測(cè)設(shè)備尚未配齊。
楊斌的遭遇并非個(gè)例。近期，不少極越車主發(fā)布公開信，向吉利和百度喊話，稱自2024年12月12日起，全國極越車主在車輛維修、零配件供應(yīng)及車載系統(tǒng)穩(wěn)定性上遭遇嚴(yán)重困擾，行車安全和車主權(quán)益受到實(shí)質(zhì)性損害。極越汽車的售后兜底方案雖然出臺(tái)，但執(zhí)行不力，車主們深感擔(dān)憂。
新能源汽車市場(chǎng)的洗牌正在加速進(jìn)行，不少車企因資金鏈斷裂而破產(chǎn)倒閉，導(dǎo)致大量車主陷入困境。自2018年以來，已有400家新能源車企“消失”，包括威馬汽車、天際汽車和自游家等知名品牌。這些車主們面臨找不到官方維修點(diǎn)、配件不全、維修費(fèi)用昂貴等問題，二手車殘值也大打折扣。
車主王盛的愛馳U5也遭遇了類似問題。他購買的愛馳U5雖然還能開，但車機(jī)端智能化功能已經(jīng)無法正常使用。為了降低損失，王盛下班后還會(huì)開著這輛車跑網(wǎng)約車。然而，這輛車已經(jīng)成為絕版，時(shí)常被乘客嘲笑。王盛表示，當(dāng)初選擇愛馳是因?yàn)樗凶约旱墓S，覺得有保障，不會(huì)輕易倒閉。但如今，隨著車企倒閉，他的這些期望都化為了泡影。
威馬車主李浩的遭遇同樣令人唏噓。他的威馬EX5在行駛途中突然拋錨，顯示電池出現(xiàn)故障。他打開威馬中心尋找售后地點(diǎn)，卻發(fā)現(xiàn)最近的官方維修點(diǎn)遠(yuǎn)在270公里以外的德州。雖然最終找到了授權(quán)門店進(jìn)行維修，但配件不全且價(jià)格昂貴，讓他深感無奈。李浩表示，當(dāng)初買車時(shí)，4S店承諾整車4年或12萬公里免費(fèi)保修，三電系統(tǒng)8年或15萬公里免費(fèi)更換且終身質(zhì)保。然而現(xiàn)在，這些承諾都成了一紙空談。
極越車主蔣鳴則遇到了保險(xiǎn)公司拒絕續(xù)保的問題。他的極越01在續(xù)保時(shí)被多家保險(xiǎn)公司拒?；蛞蟾哳~保費(fèi)。蔣鳴認(rèn)為，這是因?yàn)闃O越暴雷導(dǎo)致車輛被認(rèn)定為高風(fēng)險(xiǎn)車型。他所在的車友群中，也有車主反映類似情況。車主們不僅要面對(duì)維修難題和保費(fèi)壓力，還要擔(dān)心車輛二手殘值率和保險(xiǎn)公司拒保的風(fēng)險(xiǎn)。
新能源汽車市場(chǎng)的洗牌仍在繼續(xù)，不少腰尾部車企為了刺激消費(fèi)者下單，紛紛推出“電池終身質(zhì)?！?、“終身免流量”等優(yōu)惠政策。然而，這些承諾往往難以兌現(xiàn)。隨著車企倒閉，消費(fèi)者的信任也隨之消失。在購買新能源車時(shí)，消費(fèi)者不僅要關(guān)注產(chǎn)品本身的質(zhì)量和性能，還要學(xué)會(huì)分析企業(yè)的財(cái)務(wù)狀況和商業(yè)模式是否可持續(xù)。
對(duì)于已經(jīng)購買了爛尾車的車主們來說，他們只能在漫長的等待中尋求解決方案。他們不僅要面對(duì)車輛維修和保養(yǎng)的困難，還要承擔(dān)保費(fèi)壓力和二手車殘值率下降的風(fēng)險(xiǎn)。在這場(chǎng)新能源汽車市場(chǎng)的洗牌中，他們成為了無辜的受害者。
