廣汽集團(tuán)與華為的合作正以前所未有的速度推進(jìn)，距離雙方簽署戰(zhàn)略合作深化協(xié)議僅僅一個(gè)月后，新的合作進(jìn)展已經(jīng)浮出水面。
近日，廣汽集團(tuán)正式對(duì)外宣布，將投資設(shè)立一家全新的項(xiàng)目公司——GH項(xiàng)目公司。據(jù)悉，這家新公司注冊(cè)資本高達(dá)15億元，旨在通過與華為的深度融合，共同打造一款基于全新架構(gòu)、技術(shù)領(lǐng)先的汽車品牌。雙方將在產(chǎn)品開發(fā)、營(yíng)銷策略以及生態(tài)服務(wù)等多個(gè)領(lǐng)域展開全面合作，推出一系列智能化新車型產(chǎn)品。
面對(duì)汽車行業(yè)價(jià)格內(nèi)卷和競(jìng)爭(zhēng)格局的劇變，廣汽集團(tuán)也面臨著不小的挑戰(zhàn)。根據(jù)公開數(shù)據(jù)，2024年廣汽集團(tuán)累計(jì)銷量達(dá)到200.3萬輛，但與去年同期相比下降了約20%。為了應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，廣汽集團(tuán)及其投資企業(yè)追加了約180億元的銷售補(bǔ)貼等商務(wù)政策投入，這也導(dǎo)致了本期歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)同比下降。
盡管合資板塊作為廣汽的“利潤(rùn)奶牛”受到了一定程度的沖擊，但廣汽并未因此氣餒。相反，廣汽傳祺和廣汽埃安等自主品牌的銷量呈現(xiàn)出良好的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。去年12月，廣汽傳祺銷量達(dá)到58056輛，同比增長(zhǎng)64.4%；廣汽埃安銷量更是高達(dá)67683輛，同比增長(zhǎng)47.31%。這一趨勢(shì)讓廣汽看到了扭轉(zhuǎn)跌勢(shì)的希望。
在這樣的背景下，廣汽集團(tuán)將2025年的銷量增長(zhǎng)目標(biāo)定在了挑戰(zhàn)15%的高位。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，廣汽集團(tuán)正加速推進(jìn)轉(zhuǎn)型，并發(fā)布了為期三年的“番禺行動(dòng)”計(jì)劃。該計(jì)劃旨在打造一個(gè)全新的廣汽，到2027年實(shí)現(xiàn)自主品牌占集團(tuán)總銷量的60%以上，挑戰(zhàn)自主品牌銷量200萬輛的目標(biāo)。
為了加速轉(zhuǎn)型，廣汽集團(tuán)不僅將總部從廣州的CBD搬遷到了番禺，與旗下品牌生產(chǎn)線在一起辦公，還進(jìn)行了內(nèi)部組織架構(gòu)的調(diào)整。管理層換上了工裝，設(shè)立了“大一統(tǒng)”的品牌營(yíng)銷本部，統(tǒng)籌傳祺、埃安、昊鉑的營(yíng)銷工作，改變了原本各自為戰(zhàn)的局面。同時(shí)，廣汽集團(tuán)也加強(qiáng)了與外部企業(yè)的合作，特別是與華為的合作。
事實(shí)上，廣汽與華為的合作淵源已久。早在2021年，廣汽就是華為HI模式的第三個(gè)合作方。然而，在當(dāng)時(shí)雙方的合作進(jìn)展并不順利。隨著華為在汽車圈的不斷積累和經(jīng)驗(yàn)值的提升，雙方的合作也逐漸升溫。去年，基于華為車機(jī)的傳祺M8宗師先鋒版上市，傳祺與華為還聯(lián)合發(fā)布了首款概念車。
如今，GH項(xiàng)目公司的成立標(biāo)志著廣汽與華為的合作進(jìn)入了一個(gè)新的階段。雖然目前還不清楚華為在新公司中的具體身份，但可以肯定的是，這將是繼鴻蒙智行和華為引望后，雙方合作模式的又一次創(chuàng)新。新品牌的首款產(chǎn)品將定位于30萬級(jí)豪華智能新能源車，預(yù)計(jì)在今年年內(nèi)就能亮相市場(chǎng)。
廣汽與華為的合作不僅有助于廣汽實(shí)現(xiàn)自身的轉(zhuǎn)型目標(biāo)，也為老牌國(guó)企與華為的合作探索了一條新的路子。兩家企業(yè)都身處廣東，溝通協(xié)作方面具有天然的優(yōu)勢(shì)。目前，雙方團(tuán)隊(duì)已經(jīng)開始聯(lián)合辦公，共同推進(jìn)新品牌的發(fā)展。
