廣汽埃安在“番禺行動”發(fā)布后，迅速推出了其自主品牌一體化運(yùn)營的首個成果——一款備受矚目的A0級小車，被視作“番禺行動”的第一車。這款新車的發(fā)布不僅標(biāo)志著廣汽在新能源汽車領(lǐng)域的新進(jìn)展，也是廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞多年后再次親自為新車型站臺。
值得注意的是，馮興亞此次亮相的身份并非“埃安汽車董事長”，而是“廣汽集團(tuán)總經(jīng)理”，這一細(xì)節(jié)不禁讓人聯(lián)想到吉利集團(tuán)CEO淦家閱在發(fā)布吉利《臺州宣言》時的類似舉動。兩者都選擇了以集團(tuán)高層的身份，親自為價(jià)位相對親民的A0級小車站臺，這背后是否有著某種默契或趨勢？
廣汽埃安副總經(jīng)理肖勇在發(fā)布會后的交流中透露，這款新車的推出并非偶然：“我們的‘番禺行動’計(jì)劃每年推出7款以上新車，連續(xù)三年將有二十多款新車面世。而這款車型在2023年就已經(jīng)開始研發(fā)。”肖勇同時承認(rèn)，A0級車市場競爭激烈，但市場潛力巨大。
數(shù)據(jù)顯示，A00級和A0級純電動車在純電動市場中的份額分別達(dá)到19%和23%，合計(jì)超過四成。隨著新能源汽車補(bǔ)貼政策的持續(xù)推動，包括比亞迪海鷗、海豚以及五菱繽果家族在內(nèi)的小型車銷量逐月攀升。然而，在這一市場中，廣汽埃安的表現(xiàn)并不突出。在埃安V霸王龍和埃安RT發(fā)布之前，埃安已有近兩年沒有新品推出，主銷車型AION S和AION Y的入門款價(jià)格均在11萬左右，且受網(wǎng)約車市場收縮影響，銷量大幅下滑。
面對市場壓力，廣汽埃安迅速調(diào)整策略，推出了一系列新車型，銷量逐漸回暖。8月起，埃安單月銷量逐漸逼近2023年同期水平，12月更是實(shí)現(xiàn)同環(huán)比雙增長，達(dá)到4.4萬輛。其中，埃安RT和埃安V均實(shí)現(xiàn)月銷量過萬。
肖勇對新款A(yù)0級小車UT充滿信心，甚至表示：“如果埃安UT不能實(shí)現(xiàn)月銷一萬五千臺以上，都不敢自稱爆款。我的野心是至少要做到這個級別里的前三?！蹦壳?，該級別的前三名分別是五菱繽果家族、比亞迪海豚和吉利星愿。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，埃安計(jì)劃在完成產(chǎn)能爬坡后，UT至少需要實(shí)現(xiàn)月銷兩萬。
在營銷策略上，埃安也做出了重大調(diào)整。品牌創(chuàng)立六年來，首次選擇了代言人模式進(jìn)行宣傳。廣州車展上，埃安宣布郭麒麟成為品牌全球代言人。肖勇表示，此舉旨在解決埃安品牌“刻板標(biāo)簽過強(qiáng)”和“品牌印記不足”的問題。通過代言人，埃安希望更清晰地傳遞品牌形象，同時從產(chǎn)品層面做取舍，避免跟風(fēng)，打造符合品牌印記的產(chǎn)品。
在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上，埃安UT采用了雙色懸浮車頂、寬大C柱等流行設(shè)計(jì)，致敬寶馬MINI的同時，也展現(xiàn)了自己對品位和時尚的獨(dú)特理解。在動力、安全、智能化以及舒適配置上，UT均表現(xiàn)出色，實(shí)現(xiàn)了“越級”體驗(yàn)。例如，在續(xù)航方面，UT通過集成化和系統(tǒng)化的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，在保證成本控制的同時，實(shí)現(xiàn)了與同級競品相當(dāng)?shù)睦m(xù)航表現(xiàn)。
廣汽埃安在五個月內(nèi)連續(xù)推出三款新車，均集中在8-16萬這一競爭最為激烈的市場。肖勇表示：“既然我們沒有那個命去找到一個沒有競爭的藍(lán)海，我們就在紅海里要?dú)⒊鲆粭l血路出來?！卑０灿脤?shí)際行動證明了，在激烈的市場競爭中，通過不斷創(chuàng)新和精準(zhǔn)定位，同樣能夠打造出爆款車型，贏得消費(fèi)者的青睞。
