在工信部最新公布的新車申報名單中，特斯拉Model Y、比亞迪漢L與唐L、問界M8、小鵬G7以及蔚來螢火蟲等多款新車吸引了市場的廣泛關(guān)注。與此同時，極氪（ZK.N）推出的極氪007GT雖然也位列其中，但并未激起太大波瀾。
回顧2024年，極氪共交付新車22.2萬輛，同比增長高達(dá)87%。展望2025年，公司設(shè)定的交付目標(biāo)為32萬輛，期望實現(xiàn)約45%的增長。
極氪能夠?qū)崿F(xiàn)銷量的顯著增長，離不開其車型矩陣的擴(kuò)展。從2023年的三款主銷車型，到2024年增加到六款，極氪采取了“多線作戰(zhàn)”的策略。其中，旗艦車型極氪001無疑是銷量的中流砥柱。
據(jù)極氪官方數(shù)據(jù)顯示，2024年極氪001交付量接近10萬輛。而根據(jù)第三方平臺易車的數(shù)據(jù)，極氪的整體零售量增長了31.1%。作為極氪的首款車型，極氪001自2021年10月交付以來，經(jīng)歷了從6009輛到7.2萬輛再到7.6萬輛的年銷量增長。然而，在2023年銷量增長停滯之后，2024年極氪001的銷量又呈現(xiàn)出了新的增長態(tài)勢。
然而，這種增長并非一帆風(fēng)順。2024年上半年，極氪001的銷量持續(xù)攀升，從1月的5000多輛到6月的1.4萬輛，達(dá)到了歷史高位。但下半年，銷量卻出現(xiàn)了明顯的下滑。前期的增長得益于新車型的上市，而后期的下滑則與車主的“背刺”質(zhì)疑以及競爭對手小米汽車的上市有關(guān)。
2024年2月27日，2024款極氪001正式上市，距離上一款車型發(fā)售剛好一年。新車上市的節(jié)奏保持了一年一更新的規(guī)律。上市首月，新款極氪001的大定訂單就突破了3萬輛。然而，好景不長，7月極氪001的銷量就環(huán)比下降了35%，市場也傳出了新版極氪001即將上市的消息。盡管極氪官方多次辟謠，但新款極氪001還是在8月正式上市。
新款極氪001的上市并未能挽救銷量的頹勢，反而使銷量進(jìn)一步下滑。到2024年10月，極氪001的銷量僅為5870輛，不足最高銷量時的四成。盡管后續(xù)銷量有所回暖，但12月的銷量也不足8000輛，僅為最高峰時的一半左右。
與此同時，極氪在2024年8月還同步更新了售價更為親民的2025款極氪007。這款車在上市后的前幾個月銷量穩(wěn)定在4000輛左右，但四季度開始也出現(xiàn)了明顯的下滑。而在極氪001和極氪007銷量下滑的同時，小米汽車的小米SU7卻迎來了銷量的快速增長。
小米汽車在2023年12月的技術(shù)發(fā)布會上展示了其強(qiáng)大的造車技術(shù)。盡管雷軍在發(fā)布會上備受調(diào)侃，但小米SU7的銷量卻一路攀升。在2024年6月和10月，小米SU7的銷量分別達(dá)到了1.4萬輛和2.1萬輛，環(huán)比增長顯著。
面對小米汽車的沖擊，極氪的“第一輪抵抗”顯然并未成功。2025年，小米汽車設(shè)定了30萬輛的銷售目標(biāo)，與極氪的銷售預(yù)期幾乎一致。在這種情況下，極氪的旗艦車型極氪001雖然仍是銷量的重要擔(dān)當(dāng)，但短期內(nèi)已經(jīng)無法再次更新?lián)Q代，競爭對手則是步步緊逼。
極氪成立于2021年，首款車型就是極氪001。這款車連續(xù)兩年成為極氪唯一在售車型，直到2023年1月才開始正式交付第二款新車。截至目前，極氪已有六款在售車型，但極氪001仍然占據(jù)了公司銷量的約45%。面對小米汽車的競爭壓力，極氪需要尋找新的策略來應(yīng)對。
在市場競爭日益激烈的情況下，極氪如何保持其市場競爭力，將是一個值得關(guān)注的問題。
