長(zhǎng)城汽車正醞釀一場(chǎng)針對(duì)超豪華汽車市場(chǎng)的重大沖擊，此舉緊隨比亞迪仰望與華為尊界的步伐，標(biāo)志著中國(guó)自主品牌在高端市場(chǎng)的又一雄心壯志。
長(zhǎng)城汽車對(duì)此項(xiàng)目的重視程度非同小可，公司董事長(zhǎng)魏建軍親自掛帥，擔(dān)任新品牌董事長(zhǎng)一職。這一決策不僅彰顯了長(zhǎng)城汽車對(duì)超豪華品牌的戰(zhàn)略重視，也預(yù)示著新品牌將集成長(zhǎng)城汽車目前最尖端的技術(shù)實(shí)力。
據(jù)內(nèi)部人士透露，長(zhǎng)城汽車的這一超豪華品牌計(jì)劃自2021年便已啟動(dòng)，與高端越野品牌坦克的獨(dú)立時(shí)間不謀而合。在長(zhǎng)城集團(tuán)的戰(zhàn)略布局中，超豪華品牌不僅是高精尖技術(shù)的試驗(yàn)場(chǎng)，更是探索新戰(zhàn)略方向的先鋒，旨在打造汽車行業(yè)的頂尖車型。
新品牌目前正處于緊張的研發(fā)階段，主打混動(dòng)等新能源產(chǎn)品，并計(jì)劃推出包括超跑、轎車在內(nèi)的多種車型。尤為引人注目的是，新品牌將搭載長(zhǎng)城自主研發(fā)的4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)，這一排量發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上多用于售價(jià)百萬(wàn)以上的豪華車型，無(wú)疑為新品牌增添了濃厚的豪華氣息。
魏建軍早在去年就為這一超豪華品牌埋下了伏筆，他在去年10月透露，這款發(fā)動(dòng)機(jī)將于2025年四五月份發(fā)布。通常情況下，新型發(fā)動(dòng)機(jī)從發(fā)布到實(shí)際應(yīng)用還需1-2年時(shí)間，這也為新品牌的產(chǎn)品節(jié)奏提供了重要線索。為打造這一超豪華品牌，長(zhǎng)城汽車不僅引入了多名歐洲豪華品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)與調(diào)校專家，還在動(dòng)力系統(tǒng)之外，儲(chǔ)備了多項(xiàng)前沿技術(shù)。
與其他中國(guó)超豪華品牌和產(chǎn)品主要依賴電機(jī)、電池等與傳統(tǒng)品牌形成差異化競(jìng)爭(zhēng)不同，長(zhǎng)城汽車的這一超豪華品牌將憑借4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，在動(dòng)力性能上達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。這不僅與蔚來ET9、極氪009、比亞迪仰望U9等純電路線車型形成鮮明對(duì)比，也超越了比亞迪仰望U8 DM-i版、尊界S800增程版等混動(dòng)路線車型的動(dòng)力表現(xiàn)，這兩款車型的發(fā)動(dòng)機(jī)分別為2.0T和1.5T版本。
新品牌的定位將高于長(zhǎng)城汽車現(xiàn)有的哈弗、WEY、坦克、歐拉、長(zhǎng)城皮卡等品牌，預(yù)計(jì)售價(jià)將達(dá)到百萬(wàn)級(jí)別，甚至高于目前的坦克700。長(zhǎng)城汽車對(duì)這一超豪華品牌的規(guī)劃采取了“高品質(zhì)、小批量”的運(yùn)營(yíng)模式，從產(chǎn)品定義、開發(fā)、制造到銷售，都與量產(chǎn)車有顯著區(qū)別，更注重創(chuàng)新材料和高科技材料的應(yīng)用，以及仿真和生產(chǎn)的精度。
魏建軍表示，長(zhǎng)城超豪華品牌需要向造飛機(jī)和造火箭的領(lǐng)域?qū)W習(xí)，平衡品質(zhì)、成本和效率，既要樹立品牌形象，又要確保利潤(rùn)。這一策略與長(zhǎng)城汽車的品牌調(diào)性高度契合，魏建軍曾多次強(qiáng)調(diào)，長(zhǎng)城汽車寧愿放棄一些市場(chǎng)份額，也不追求無(wú)意義的銷量增長(zhǎng)，堅(jiān)持利潤(rùn)導(dǎo)向。
盡管長(zhǎng)城汽車在2024年的銷量未能達(dá)到年初設(shè)定的190萬(wàn)輛目標(biāo)，僅完成了123.33萬(wàn)輛，新能源車型銷量也低于行業(yè)平均增速和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但長(zhǎng)城汽車在利潤(rùn)方面取得了顯著成績(jī)。前三季度，長(zhǎng)城汽車營(yíng)收同比增長(zhǎng)19.04%，扣非歸母凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)119.93%，單車綜合收入較2023年同期提升2.83萬(wàn)元。這主要得益于高端車型銷量的增長(zhǎng)，尤其是坦克品牌的爆發(fā)。
然而，對(duì)于長(zhǎng)城汽車的超豪華品牌計(jì)劃，業(yè)內(nèi)也存在不同聲音。有觀點(diǎn)認(rèn)為，長(zhǎng)城汽車目前推出超豪華品牌顯得有些操之過急，與比亞迪和華為系等品牌先通過中端市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟再?zèng)_擊高端市場(chǎng)的策略相比，長(zhǎng)城汽車的步伐似乎邁得有點(diǎn)大。不過，從企業(yè)的角度來看，長(zhǎng)城汽車在當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境下，選擇利潤(rùn)導(dǎo)向的策略無(wú)可厚非，即將推出的超豪華品牌無(wú)疑將成為其新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。
