近期，我國綠色能源與綠色交通領(lǐng)域的出口表現(xiàn)令人眼前一亮。據(jù)海關(guān)總署統(tǒng)計(jì)分析司的最新數(shù)據(jù)，2024年，我國風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的出口實(shí)現(xiàn)了大幅增長，增幅高達(dá)71.9%。與此同時，光伏產(chǎn)品出口也繼續(xù)保持強(qiáng)勁勢頭，連續(xù)四年出口額突破2000億元大關(guān)。更鋰電池的出口量也達(dá)到了前所未有的39.1億個。
在綠色交通領(lǐng)域，我國同樣展現(xiàn)出了強(qiáng)大的國際競爭力。鐵道電力機(jī)車的出口量連續(xù)五年穩(wěn)步增長，成為軌道交通技術(shù)出口的一大亮點(diǎn)。電動摩托車和自行車也在海外市場上大放異彩，出口值首次超過400億元。尤為我國電動汽車的出口量首次突破了200萬輛，標(biāo)志著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在國際市場上的地位日益重要。
中國電動汽車的出口市場主要集中在歐洲和亞洲地區(qū)。2024年1月至11月，中國新能源汽車?yán)塾?jì)出口量達(dá)到了186萬輛，其中比利時、巴西、英國、泰國和菲律賓是主要出口目的地。比利時作為進(jìn)入歐盟市場的重要門戶，在中國電動汽車出口中占據(jù)了舉足輕重的地位。
從出口車型來看，插電混合動力汽車（PHEV）的出口增速明顯快于純電動汽車（BEV）。2024年1月至10月，插電混合動力汽車出口量為22.2萬輛，同比增長高達(dá)兩倍；而純電動汽車出口量為83.6萬輛，卻同比下降了9.2%。這一趨勢反映出插電混合動力汽車在國際市場上，特別是在歐洲等發(fā)達(dá)國家市場，具有更強(qiáng)的市場接受度。
在國際市場上，中國品牌的競爭力也取得了顯著提升。以2024年1月至11月的數(shù)據(jù)為例，整車出口量前十的企業(yè)中，奇瑞、上汽和長安位列前三。比亞迪出口量達(dá)到36.3萬輛，同比增長68%；長安出口量更是高達(dá)50.5萬輛，同比增長54.8%；北汽出口量為24.8萬輛，同比增長51.9%。這些數(shù)據(jù)充分證明了中國品牌在國際市場上的強(qiáng)勁勢頭。
中國電動汽車出口的快速增長，得益于多方面因素的共同推動。一方面，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的完整性和高效性，使得中國電動汽車在成本和質(zhì)量上具有顯著優(yōu)勢；另一方面，全球范圍內(nèi)對綠色能源和低碳交通的需求不斷增加，為中國電動汽車出口提供了廣闊的市場空間。
