在國內(nèi)中型SUV市場，國產(chǎn)品牌近年來展現(xiàn)出了強勁的競爭力。瑞虎8PLUS、比亞迪唐以及零跑C11等車型憑借其卓越的市場表現(xiàn)，對合資品牌構(gòu)成了不小的挑戰(zhàn)。特別是在汽車行業(yè)轉(zhuǎn)向新能源領(lǐng)域后，國產(chǎn)品牌更是推出了多款車型，進一步鞏固了在這一細分市場的地位。
別克品牌2024年的市場表現(xiàn)略顯疲軟，全年累計銷量僅為361,351臺，相較于2023年的51.8萬臺，下滑幅度顯著。具體到車型，別克旗下沒有一款車型的年銷量超過10萬臺，反映出該品牌在過去一年受到了不小的沖擊。特別是A級轎車威朗，接替英朗后并未延續(xù)其熱銷勢頭，2024年累計銷量勉強超過5萬臺，同比下滑超過50%。別克GL8這款車市常青樹也未能奪得中高端MPV市場的年度銷冠，而電動化車型的市場表現(xiàn)同樣不盡如人意。
在別克品牌中，昂科威是2024年市場表現(xiàn)相對較好的車型。去年11月，昂科威進行了改款，并命名為昂科威PLUS，隨后又推出了四驅(qū)白金版和四驅(qū)Avenir艾維亞兩款車型。目前，昂科威在市場上有著約5萬元的優(yōu)惠，以價換量的策略十分明顯。昂科威新老車型同堂銷售，2024款車型搭載1.5T/2.0T+48V輕混系統(tǒng)，而2025款昂科威PLUS則全新搭載2.0T+9AT動力組合，定位中型SUV，車長達4822mm，軸距為2833mm，發(fā)動機最大馬力可達237匹，扭矩為350牛米。
昂科威在外觀設(shè)計上并不遜色，前臉造型具有辨識度和層次感，同時展現(xiàn)出一種穩(wěn)重感。內(nèi)飾方面，昂科威在注重實用性的同時，也融入了一定的科技感。配置方面，昂科威更是體現(xiàn)出了入門即高配的誠意。然而，盡管產(chǎn)品力不俗，昂科威的銷量卻并未達到預(yù)期。2024年全年累計銷量僅為72,839臺，相較于2023年的95,028臺，下滑幅度明顯。
在新能源領(lǐng)域，昂科威的優(yōu)勢并不明顯。以比亞迪唐為代表的混動車型，憑借更長的續(xù)航和更低的油耗，對昂科威形成了一定的沖擊。隨著中國市場消費趨勢的變化，昂科威要想保住市場地位，除了保持燃油車的優(yōu)勢外，還需加快新能源車型的推出步伐。
綜合來看，盡管昂科威在產(chǎn)品力上表現(xiàn)不俗，但其市場表現(xiàn)卻未能充分反映其真實實力。面對激烈的市場競爭，昂科威需要不斷調(diào)整策略，以應(yīng)對來自各方的挑戰(zhàn)。
