近期，2024年度MPV車型銷售榜單正式揭曉，中國MPV市場展現(xiàn)出了新的格局。據(jù)統(tǒng)計，全年總銷量達(dá)到1087625輛，實現(xiàn)了1.6%的穩(wěn)步增長。在這一激烈的市場競爭中，騰勢D9憑借其高端定位和強(qiáng)勁實力，以平均售價37.6萬元和超過10萬輛的銷售佳績，獨占鰲頭，連續(xù)兩年穩(wěn)居銷量榜首。
豐田系MPV車型通過靈活的價格策略，實現(xiàn)了銷量的顯著提升。其中，豐田賽那全年銷量達(dá)到89450輛，同比增長16.8%；豐田格瑞維亞則以78687輛的成績，實現(xiàn)了61.3%的大幅增長。這一表現(xiàn)，無疑顯示了豐田品牌在中國市場的深厚底蘊(yùn)和消費者的廣泛認(rèn)可。
然而，傳統(tǒng)豪強(qiáng)別克GL8卻遭遇了市場的挑戰(zhàn)，全年銷量下滑至87744輛，同比下降20.9%，連續(xù)兩年出現(xiàn)下滑趨勢，其在MPV市場的排名也滑落至第三位。同時，自主品牌傳祺旗下的MPV車型，包括傳祺M8、傳祺M6和傳祺E8，也面臨著市場的嚴(yán)峻考驗，銷量均有所下降，分別售出65126輛、50126輛和49163輛。
嵐圖夢想家在改款后煥發(fā)了新的活力，全年銷量達(dá)到55117輛，同比增長高達(dá)107.8%，成為市場上的一匹黑馬。在高端MPV市場，極氪009以22631輛的銷量和穩(wěn)定的增長態(tài)勢，成為純電MPV中的佼佼者。而小鵬X9則以37.4萬元的平均售價和21608輛的銷量，成功躋身高端MPV行列，成為小鵬品牌均價最高的產(chǎn)品。
與此同時，一些老牌日系MPV如本田奧德賽和本田艾力紳，其市場競爭力逐漸減弱，全年銷量分別為31980輛和19570輛，均出現(xiàn)下滑。在合資品牌MPV陣營中，奔馳威霆和大眾威然的銷量也未能幸免于難，全年銷量分別為14716輛和14675輛，同比出現(xiàn)下滑。
自主品牌在高端MPV市場的探索也面臨挑戰(zhàn)。傳祺E9全年銷量為12409輛，同比下降29.1%，顯示出自主品牌在高端市場的拓展之路并非一帆風(fēng)順。整體來看，2024年自主品牌MPV銷量微增1.6%，而合資品牌MPV銷量則同比下滑4.2%，這一數(shù)據(jù)反映了中國MPV市場的激烈競爭態(tài)勢以及消費者對于汽車品牌和產(chǎn)品的多元化需求。
