在最近的汽車行業(yè)數(shù)據(jù)中，2024年國產(chǎn)狹義乘用車市場表現(xiàn)亮眼，特別是在12月及全年銷量方面。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)于1月9日公布的數(shù)據(jù)，2024年12月國產(chǎn)狹義乘用車零售銷量達(dá)到了263.5萬輛，全年銷量更是高達(dá)2289.4萬輛，這兩項(xiàng)數(shù)據(jù)均創(chuàng)下了自2018年以來的新高。與去年同期相比，12月銷量增長了12.0%，全年銷量則增長了5.5%。
回顧歷史，2016年和2017年，得益于1.6升及以下排量乘用車購置稅減半政策的推動(dòng)，國產(chǎn)乘用車銷量曾分別達(dá)到270.1萬輛和274.6萬輛的單月高峰，而這兩年的年度銷量也分別達(dá)到了2320.9萬輛和2378.0萬輛，成為國產(chǎn)乘用車歷史上的巔峰時(shí)刻。盡管2024年的銷量未能超越這兩個(gè)年份的單月記錄，但全年銷量已逼近這一水平。
2024年的國內(nèi)汽車行業(yè)經(jīng)歷了價(jià)格戰(zhàn)和經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的影響，消費(fèi)者購買力減弱，尤其是在4月至8月期間，乘用車零售銷量連續(xù)下滑。然而，在年底前，銷量出現(xiàn)了大幅增加，推動(dòng)了全年銷量的增長。
值得注意的是，國產(chǎn)乘用車在出口方面也取得了顯著成績。2024年，國產(chǎn)乘用車出口量同比增長了25%，達(dá)到479.1萬輛，其中近400萬輛為自主品牌，這也是國產(chǎn)乘用車出口史上的最佳表現(xiàn)。
在零售和批發(fā)市場中，自主車企的表現(xiàn)尤為突出。2024年，自主陣營在零售市場的份額達(dá)到了61%，同比增加8.6個(gè)百分點(diǎn)，而在批發(fā)市場的份額也預(yù)計(jì)達(dá)到了65%左右，雙雙突破了60%的大關(guān)。以比亞迪、吉利和奇瑞為首的頭部自主車企，在銷量和排名上都取得了令人矚目的成績。
特別是比亞迪，2024年以371.8萬輛的零售銷量和425.0萬輛的批發(fā)銷量，同時(shí)奪得了兩個(gè)市場的冠軍頭銜，成為國內(nèi)第一家在兩個(gè)市場年銷量都超過300萬輛的車企。比亞迪的批發(fā)銷量更是超過了400萬輛，創(chuàng)下了中國汽車行業(yè)歷史上的新紀(jì)錄。
與此同時(shí)，新能源汽車市場的快速增長也為自主車企的出色表現(xiàn)提供了有力支撐。2024年，國產(chǎn)狹義乘用車新能源零售與批發(fā)銷量雙雙首次跨過千萬輛門檻，分別達(dá)到了1089.9萬輛和1223.0萬輛，同比增長40.7%和37.8%。主流自主品牌在新能源零售銷量中的份額高達(dá)72%，新勢力占比為17.2%，兩者相加占據(jù)了絕大部分市場份額。
新能源汽車市場的滲透率也在逐年提升。2024年，新能源在整體乘用車市場中的滲透率達(dá)到了47.6%，同比增加12.0個(gè)百分點(diǎn)。預(yù)計(jì)2025年，這一滲透率將進(jìn)一步提升至55%左右。相比之下，國產(chǎn)燃油車的銷量則持續(xù)下滑，2024年零售銷量約為1200萬輛，2025年極有可能會(huì)進(jìn)一步減少至1000萬輛左右。
從細(xì)分市場來看，SUV市場繼續(xù)擴(kuò)大其領(lǐng)先優(yōu)勢，2024年SUV零售銷量領(lǐng)先轎車近80萬輛，同比增幅也遠(yuǎn)大于轎車。在批發(fā)市場，SUV與轎車的銷量差距更是超過了300萬輛。MPV市場雖然總銷量穩(wěn)定在百萬輛以上，但同比微跌0.3%。
對于2025年的車市走勢，乘聯(lián)會(huì)預(yù)測國產(chǎn)乘用車零售銷量將同比增長2%至2340萬輛，其中新能源汽車銷量將達(dá)到1330萬輛，同比增長20%，在乘用車中的占比將達(dá)到57%。這一預(yù)測顯示了新能源汽車市場將繼續(xù)保持強(qiáng)勁的增長勢頭，而自主車企也將繼續(xù)在這一市場中發(fā)揮重要作用。
