電動(dòng)化趨勢(shì)正以前所未有的速度重塑汽車(chē)行業(yè)，然而在這一進(jìn)程中，皮卡車(chē)型的電動(dòng)化步伐卻顯得相對(duì)滯后。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)的新能源滲透率尚不足5個(gè)百分點(diǎn)，但這并未阻擋車(chē)企探索新能源皮卡的熱情。吉利雷達(dá)、長(zhǎng)安汽車(chē)、江鈴汽車(chē)以及長(zhǎng)城汽車(chē)等知名品牌，紛紛推出了各自的新能源皮卡車(chē)型，以滿(mǎn)足消費(fèi)者日益多樣化的需求。
近日，吉利雷達(dá)旗下的金剛車(chē)型在成都現(xiàn)代五項(xiàng)賽事中心進(jìn)行了試駕活動(dòng)。這款商乘兩用的純電皮卡，憑借其不到10萬(wàn)元的起售價(jià)，吸引了眾多關(guān)注。試駕項(xiàng)目涵蓋了涉水路、交叉軸、側(cè)坡、V字溝以及炮彈坑等越野障礙，全面檢驗(yàn)了金剛車(chē)型的性能表現(xiàn)。試駕過(guò)程中，金剛車(chē)型展現(xiàn)出了出色的動(dòng)力性能和越野能力。
在新能源皮卡市場(chǎng)中，雷達(dá)金剛面臨著來(lái)自長(zhǎng)城炮新能源、江鈴大道EV、上汽大通星際X新能源以及長(zhǎng)安獵手等車(chē)型的激烈競(jìng)爭(zhēng)。從車(chē)型外觀和尺寸來(lái)看，雷達(dá)金剛和長(zhǎng)安獵手采用了純電平臺(tái)設(shè)計(jì)，而其余車(chē)型則多為油改電產(chǎn)品。雷達(dá)金剛搭載了純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，最大續(xù)航里程可達(dá)520公里，零百加速僅需5.7秒，性能表現(xiàn)優(yōu)異。長(zhǎng)安獵手則采用了增程式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，零百加速時(shí)間為7.9秒，同樣具備一定的競(jìng)爭(zhēng)力。
與傳統(tǒng)燃油皮卡相比，雷達(dá)金剛在用車(chē)成本方面具備顯著優(yōu)勢(shì)。據(jù)測(cè)算，雷達(dá)金剛每公里的用車(chē)成本僅為0.05元，遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)燃油皮卡每公里0.7-0.8元的費(fèi)用。在保養(yǎng)方面，雷達(dá)金剛的維護(hù)周期也更為寬松，每隔2萬(wàn)公里進(jìn)行一次保養(yǎng)即可，而傳統(tǒng)柴油皮卡則需要在每5000公里進(jìn)行一次保養(yǎng)。這些優(yōu)勢(shì)使得雷達(dá)金剛在新能源皮卡市場(chǎng)中脫穎而出。
盡管新能源皮卡市場(chǎng)潛力巨大，但續(xù)航能力和充電便利性仍然是用戶(hù)關(guān)注的焦點(diǎn)。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)專(zhuān)家委員會(huì)專(zhuān)家崔東樹(shù)指出，智能電動(dòng)化浪潮將推動(dòng)皮卡市場(chǎng)向乘用化方向發(fā)展。然而，對(duì)于皮卡車(chē)型而言，如何在電動(dòng)化后保持足夠的續(xù)航能力和便捷的充電體驗(yàn)，將是車(chē)企需要解決的關(guān)鍵問(wèn)題。
