上汽通用總經理盧曉在近期的新春媒體溝通會上，以堅定的語氣宣告了合資車企的反擊號角即將全面吹響，誓要在合資2.0時代搶占先機，成為行業(yè)的領頭羊?；仡?024年，上汽通用經歷了前所未有的挑戰(zhàn)，新管理層在去年八月接手上任時，面對的是一個內卷嚴重、合資市場份額迅速下滑、銷量持續(xù)低迷的艱難局面。
然而，在經歷了一系列艱難的調整后，上汽通用在2024年第四季度成功實現了扭虧為盈，這一轉變不僅為整個產業(yè)鏈注入了新的信心，也讓渠道重新找回了久違的活力。去年，上汽通用主動控制批發(fā)量，全年去庫存超過20萬輛，有效恢復了渠道的健康度。隨著銷量的六連漲，經銷商的盈利面大幅提升，終端信心得到了極大的恢復。年底，上汽通用更是一口氣新建了54家經銷商店，實現了渠道的穩(wěn)定發(fā)展。
盡管上汽通用并未公布2025年的具體銷量目標，但該公司計劃在接下來幾年內推出大量新車。盧曉透露，從2025年到2027年，上汽通用將推出12款全新車型，且全部為新能源車型，涵蓋純電、插混和新的增程技術，覆蓋轎車、SUV和MPV等不同車身形式。這一舉措使得上汽通用重返百萬輛級別的可能性大大增加。
產品的核心在于技術，而2025年上汽通用將迎來一系列新技術的密集推出。其中，最引人注目的是全新一代超級融合整車架構，這一架構專為中國市場打造，融合了上汽通用最新的車身、底盤、動力總成和電子電氣架構等先進技術。盧曉介紹，該架構具備更靈活的拓展性、更多元的動力選擇、更智能的駕駛體驗和更敏捷舒適的駕乘感受，代表了上汽通用全球與本土研發(fā)技術的新高度。
從2025年起，上汽通用的所有本土新能源車型都將基于這一架構打造。該架構不僅支持轎車、SUV、MPV等多種車身形式，軸距覆蓋2800mm-3300mm，滿足前驅、后驅和四驅的各種驅動形式，還支持純電、插混、增程等多種動力總成形態(tài)。在智能化方面，該架構整合了下一代中央計算平臺，采用全新的架構形式和軟件架構，為全新一代智艙和智駕系統帶來更多原子級服務和更快速的迭代升級。
該架構還包含了全新一代智能底盤系統，具備線控轉向、四輪獨立驅動等能力，并針對暈車和極限路況進行了全新的調校?；谶@一全新的超級融合整車架構，上汽通用在2025年還將發(fā)力三大技術域的迭代升級，包括奧特能2.0多元驅動平臺、全新一代智能座艙平臺以及全新一代智能駕駛平臺。
其中，奧特能平臺將從純電驅動升級為多元驅動的新能源動力平臺，既包含純電系統，還支持插混和全新的增程技術。純電系統最高可支持全域準900V，并采用行業(yè)首發(fā)的6C磷酸鐵鋰快充電池，僅需10分鐘即可快速補能超過350公里。插混和增程方面則實現“增混雙優(yōu)”，最高可實現300km純電續(xù)航，MPV車型綜合續(xù)航超1500km，這一成績在行業(yè)中具有顯著優(yōu)勢。
在智能化方面，上汽通用計劃推出全新一代智能座艙平臺，目標是躋身行業(yè)智能化第一梯隊。該平臺將搭載最新一代芯片，實現最高8屏聯動，并配備50吋AR-HUD。新的智艙系統還將全面引入AI技術，提升語音交互、輔助駕駛等多個場景服務的智能水平。同時，上汽通用將與多個領域的頂級生態(tài)合作伙伴深度合作，共同打造豐富的生態(tài)體驗。
全新一代智能駕駛平臺也將推出，預計搭載全新的中央算力芯片和高性能傳感器，實現對車周環(huán)境的精準感知和全面分析、決策。該平臺將基于端到端模型算法，提供“門到門”的智駕形式，包括城市和高速智慧領航、動態(tài)泊車和記憶泊車等綜合場景的高階智駕能力，整個智駕性能將達到市場頭部水平。盧曉表示，該平臺預留了L3級自動駕駛能力，未來在政策法規(guī)不斷明朗的背景下，上汽通用有望成為率先量產L3智駕產品的企業(yè)之一。
對于外界關注的通用是否會與上汽聯合開發(fā)產品的問題，盧曉表示，上汽集團和通用汽車作為上汽通用的股東方，都擁有強大的資源，這對于合資企業(yè)來說是一個很好的機會。上汽通用可以充分發(fā)揮泛亞技術中心的實力，整合或選擇所需的技術、平臺和資源，這是公司最大的優(yōu)勢所在。至于是否會進行聯合開發(fā)，盧曉表示大家拭目以待。
同時，針對上汽通用合資即將到期的問題，盧曉回應稱，股東雙方對上汽通用去年特別是最近六個月所取得的成績非常滿意，對上汽通用的新表現高度認可。走過2024年的艱難時刻后，上汽通用迎來了全新的發(fā)展階段。盧曉將2024年上半年稱為至暗時刻，而現在通過發(fā)現問題、解決問題，上汽通用已經輕裝上陣，準備再次出發(fā)。
