近年來，汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)出多元化的趨勢(shì)，混合動(dòng)力汽車成為推動(dòng)市場(chǎng)增長(zhǎng)的重要力量。豐田、福特和本田等傳統(tǒng)汽車巨頭推出的汽油電動(dòng)混合動(dòng)力轎車和輕型卡車，在銷量上屢創(chuàng)新高。與此同時(shí)，現(xiàn)代和起亞在保持混合動(dòng)力汽車高產(chǎn)量的同時(shí)，也積極推出新型電動(dòng)汽車，力求在市場(chǎng)中占據(jù)一席之地。
根據(jù)J.D. Power的數(shù)據(jù)，混合動(dòng)力汽車在經(jīng)銷商處的銷售時(shí)間僅為24天，遠(yuǎn)低于所有轎車和輕型卡車的平均銷售時(shí)間48天。去年，部分經(jīng)銷商的混合動(dòng)力汽車甚至出現(xiàn)了兩到三個(gè)月的提車等待期，這種供不應(yīng)求的情況預(yù)計(jì)將持續(xù)到2025年。數(shù)據(jù)顯示，混合動(dòng)力汽車去年銷量增長(zhǎng)了35.4萬輛，達(dá)到144萬輛，市場(chǎng)份額提升至11%，增長(zhǎng)了2.4個(gè)百分點(diǎn)。
面對(duì)新車定價(jià)較高和貸款成本上升的壓力，消費(fèi)者開始轉(zhuǎn)向更為經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的小型車型。小型跨界車成為去年美國(guó)汽車市場(chǎng)漲幅最大的車型之一，雪佛蘭Trax、本田HR-V、日產(chǎn)Kicks等車型的銷量均有顯著提升。別克Envista更是以驚人的286%增長(zhǎng)率脫穎而出。與此同時(shí)，緊湊型汽車市場(chǎng)也重新煥發(fā)生機(jī)，銷量增長(zhǎng)了15%，遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。
在小型車市場(chǎng)，大眾捷達(dá)、日產(chǎn)Sentra、本田思域等車型均表現(xiàn)出色，銷量實(shí)現(xiàn)了大幅增長(zhǎng)。小型車不僅受到普通消費(fèi)者的青睞，還成為了皮卡購(gòu)物者的熱門選擇。福特去年售出的Mavericks車型中，混合動(dòng)力車占據(jù)了銷量的一半以上，創(chuàng)下了新的銷售紀(jì)錄。
然而，并非所有車型都迎來了銷量的增長(zhǎng)。除了緊湊型汽車外，2024年其他汽車類型的銷量表現(xiàn)相對(duì)平淡。隨著消費(fèi)者持續(xù)轉(zhuǎn)向跨界車和SUV，汽車需求下滑了6.5%，而輕型卡車銷量則增長(zhǎng)了4.8%。盡管整體市場(chǎng)表現(xiàn)不佳，但仍有一些品牌如本田、現(xiàn)代、沃爾沃等實(shí)現(xiàn)了銷量的增長(zhǎng)。
大型皮卡市場(chǎng)同樣遭遇了挑戰(zhàn)。由于住房和建筑市場(chǎng)的疲軟以及價(jià)格因素的影響，大型皮卡銷量在2024年僅增長(zhǎng)了0.4%，遠(yuǎn)低于2023年的9.1%增長(zhǎng)率。為了刺激銷售，一些品牌如豐田在年底提高了激勵(lì)措施。然而，Ram和日產(chǎn)等品牌的市場(chǎng)份額卻出現(xiàn)了下降。
在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，通用汽車的表現(xiàn)尤為突出。去年，通用汽車的電動(dòng)汽車銷量增長(zhǎng)了125%，整體銷量也增長(zhǎng)了4.3%。GMC品牌更是創(chuàng)下了歷史新高。通用汽車在高端市場(chǎng)和低端市場(chǎng)均取得了成功，這得益于其豐富的產(chǎn)品線和高利潤(rùn)率的車型組合。通用汽車在折扣上的支出也相對(duì)較少，這進(jìn)一步提升了其盈利能力。
隨著美國(guó)新車庫(kù)存的持續(xù)增長(zhǎng)，汽車制造商和經(jīng)銷商開始采取更高的促銷福利來吸引消費(fèi)者。根據(jù)J.D. Power的數(shù)據(jù)，新車在經(jīng)銷商處的銷售時(shí)間延長(zhǎng)至48天，而去年12月更是達(dá)到了56天。為了促進(jìn)銷售，汽車制造商提供了平均2880美元的促銷權(quán)益，較2023年增加了1020美元。然而，并非所有車型都能享受到同樣的促銷福利。在一些暢銷品牌中，如豐田和本田的促銷福利相對(duì)較低，而福特和日產(chǎn)的促銷福利則較高。
