零跑汽車在港交所公布的一則盈利預(yù)告中宣布，其在2024年第四季度成功實(shí)現(xiàn)了凈利潤(rùn)轉(zhuǎn)正，提前一年完成了單季度盈利的既定目標(biāo)。這一里程碑式的成就，使零跑汽車成為繼另一家車企后，第二家實(shí)現(xiàn)盈利的造車新勢(shì)力。
數(shù)據(jù)顯示，零跑汽車在2024年第四季度的月平均交付量超過(guò)了4萬(wàn)輛，其中售價(jià)較高的C系列車型占據(jù)了總銷量的77%以上。這一顯著的銷量增長(zhǎng)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化，直接推動(dòng)了公司營(yíng)業(yè)收入的大幅提升，為盈利奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。同時(shí)，零跑汽車在成本控制和運(yùn)營(yíng)效率方面也取得了顯著提升，進(jìn)一步助力了凈利潤(rùn)的轉(zhuǎn)正。
零跑汽車的創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO朱江明在公開場(chǎng)合表示，零跑汽車將豐田和優(yōu)衣庫(kù)視為學(xué)習(xí)的榜樣。他強(qiáng)調(diào)，汽車作為耐用的消費(fèi)品和代步工具，應(yīng)該更加注重實(shí)用性和性價(jià)比。零跑汽車的品牌定位就是為用戶提供高配置、高品質(zhì)且價(jià)格合理的產(chǎn)品，堅(jiān)持將汽車作為大眾消費(fèi)品，立志成為“新能源領(lǐng)域的豐田”。
在展望未來(lái)時(shí)，朱江明透露，零跑汽車計(jì)劃在2025年挑戰(zhàn)年銷50萬(wàn)輛的目標(biāo)。他認(rèn)為，未來(lái)三年對(duì)于零跑汽車來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，因?yàn)楣疽呀?jīng)進(jìn)入了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的決賽圈，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也從造車新勢(shì)力擴(kuò)展到了世界級(jí)的主流品牌。面對(duì)如此劇烈的市場(chǎng)環(huán)境變化，零跑汽車需要更強(qiáng)的自身能力和更敏捷的反應(yīng)速度，才有可能實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。
在產(chǎn)品規(guī)劃方面，零跑汽車計(jì)劃在2025年推出B10以及另外兩款B系列車型，以進(jìn)一步豐富產(chǎn)品線，滿足更多細(xì)分市場(chǎng)的消費(fèi)者需求，從而推動(dòng)銷量的持續(xù)增長(zhǎng)。
技術(shù)創(chuàng)新方面，零跑汽車計(jì)劃在2025年3月對(duì)外展示其最新的LEAP3.5技術(shù)架構(gòu)。據(jù)研發(fā)人員介紹，LEAP3.5的最大特點(diǎn)是超級(jí)智能和超級(jí)集成，代表了零跑汽車十年全域自研的最新成果。這一技術(shù)架構(gòu)涵蓋了CTC2.0電池底盤一體化技術(shù)、中央集成式電子電氣架構(gòu)、27合1超級(jí)熱管理系統(tǒng)、一體化運(yùn)動(dòng)融合底盤控制系統(tǒng)、7合1智能油冷電驅(qū)、GPT大模型加持的智能座艙以及端到端大模型加持的智能駕駛等多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)。
在市場(chǎng)拓展方面，零跑汽車將聚焦于10萬(wàn)-20萬(wàn)元的主流市場(chǎng)，并積極拓展海外市場(chǎng)。與Stellantis集團(tuán)的合作有望在2025年為零跑汽車帶來(lái)新的增長(zhǎng)空間，進(jìn)一步擴(kuò)大其市場(chǎng)容量。
